개요
피스톤식 엔진 시동용 연산(鉛酸)축전지 — 페루 시장 상품정보. 2025년 페루의 시동용 자동차 배터리 수입액은 5236만 달러로 전년 대비 5.5% 증가했으며, 한국산이 1502만 달러(28.7%)로 1위 공급국에 올랐다. 차량 노후화에 따른 교체 수요가 이어지는 가운데 한국산은 한-페루 FTA에 따라 관세 0%로 수입된다.
상세 안내
대상 품목의 영문명은 Lead-acid, of a kind used for starting piston engines이며, 국제 분류 기준인 HS코드는 850710입니다. 해당 품목은 자동차/수송기기 분야에 속하며, 시장 권역은 중남미입니다. 현지 시장 조사는 리마무역관에서 수행하였습니다.
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원문링크
https://dream.kotra.or.kr/user/extra/kotranews/bbs/linkView/jsp/Page.do?dataIdx=245064
요약
2025년 페루의 시동용 자동차 배터리 수입액은 5236만 달러로 전년 대비 5.5% 증가했으며, 한국산이 1502만 달러(28.7%)로 1위 공급국에 올랐다. 차량 노후화에 따른 교체 수요가 이어지는 가운데 한국산은 한-페루 FTA에 따라 관세 0%로 수입된다.
내용
1. 상품명 및 HS코드 상품명 HS CODE 자동차 배터리 (Automotive Battery) 850710 : 납축전지 중 피스톤 엔진 시동용 해당 상품은 자동차 배터리로, 피스톤 엔진의 시동에 쓰이는 납축전지(Acumuladores eléctricos de plomo, utilizados para arranque de motores de émbolo)이다. 이는 승용차·오토바이·상용차·중장비용으로 구분된다. 2. 시장동향 차량 노후화가 만드는 교체 수요 페루자동차협회(AAP)에 따르면 2025년 말 기준 운행 중인 차량은 358만 7,451대로, 경량 차량이 약 319만 대(89%), 중량 차량이 약 39만 대(11%)다. 평균 차량 연령은 경량 차량이 14.5년, 버스·트럭이 16년이다. 자동차 배터리의 사용 수명은 기후와 운전 습관에 따라 3~5년 수준이다. 자동차 배터리는 주기적인 교체가 필요한 소모품으로, 신차 판매뿐 아니라 기존 운행 차량에서 발생하는 교체 수요도 시장을 뒷받침하는 주요 요인으로 작용한다. AAP에 따르면 2025년 신규 경량차 판매는 18만 6,981대로 역대 최고였고 전년 대비 23.8% 증가했고, 2026년 1~9월에는 신규 경량차 판매가 19만 3,082대로 전년 동기(13만 5,394대) 대비 42.6% 늘었다. 수출 동향 페루의 자동차 배터리 수출은 2023년 2231만 달러에서 2025년 1200만 달러로 46.2% 감소했다. 2025년 수출 대상국은 미국(점유율 46.2%), 베네수엘라(15.2%), 파나마(11.2%) 순이며, 미국으로의 수출이 전년 대비 49.0% 감소해 전체 감소를 이끌었다. 수출업체별 점유율은 ETNA 81.1%, Enerjet 18.6%다. ( 단위: US$ 천) 구분 2023 2024 2025 수출액 22,310 16,321 11,997 [자료: Veritrade] 주요 트렌드와 전망 페루경제연구소(IPE) 분석에 따르면 화물·운송 차량 중 10년 넘게 운행한 차량의 비중은 2025년 6월 52%로 10년 전(37%)보다 높아졌다. 같은 분석에서 중국 브랜드의 경량차 판매 비중은 2019년 13%에서 2025년 31%로 확대돼, 해당 차종용 호환·순정 자동차 배터리 수요로 이어질 수 있다. 2026~2027년에는 신차 판매 증가와 기존 운행 차량의 배터리 교체 수요가 맞물려 시장 수요가 이어질 전망이다. 중장기적으로 스타트-스톱 시스템을 적용한 차량과 고급 차종의 보급이 확대되면서 AGM·EFB 등 고성능 시동용 배터리의 수요가 증가할 가능성이 있다. 다만 페루의 전동화 수준과 기존 내연기관 차량 규모를 고려하면 일반 시동용 납축전지의 교체 수요도 당분간 유지될 것으로 예상된다. 3. 주재국 수입동향 및 대한 수입규모 2025년 자동차 배터리 수입액은 5236만 달러(FOB)로 전년 대비 5.5% 증가했다. 2024년에는 수입량이 전년 대비 37.6% 늘어 수입액이 21.6% 증가했으나, 2025년에는 개당 평균 수입 단가 상승으로 수입량이 1.0% 감소했는데도 수입액이 늘었다. 통관 내역에 따르면, 중장비·트럭용 브랜드는 수입량이 전년 대비 49.0% 감소했지만 수입액은 6.6% 늘었고, AGM·EFB로 표기된 제품의 수입액도 2024년 74만 달러에서 2025년 182만 달러로 늘었다. 구분 2023 2024 2025 수입액(천 US$) 40,802 49,626 52,363 증감률 - 21.6% 5.5% 수입량(개) 1,637,010 2,253,226 2,230,122 증감률 - 37.6% -1.0% [자료: Veritrade] 2025년 기준 한국이 1502만 달러(전년 대비 32.4% 증가)로 1위 수입 대상국이다. 점유율이 2024년 22.9%에서 2025년 28.7%로 늘면서 3위였던 순위가 1위로 올랐다. 한국과 중국의 수입액은 전년 대비 합계 약 540만 달러 늘어난 반면, 콜롬비아는 20.7%(약 290만 달러), 브라질은 16.2%, 에콰도르는 25.1% 감소했다. > ( 단위: US$ 천) 국가 2023 2024 2025 증감률 25/24 점유율 2025 한국 8,986 11,346 15,017 32.4% 28.7% 중국 7,682 12,627 14,383 13.9% 27.5% 콜롬비아 13,701 13,968 11,074 -20.7% 21.1% 미국 3,726 4,143 4,528 9.3% 8.6% 인도네시아 903 1,031 1,929 87.1% 3.7% 브라질 1,974 2,138 1,791 -16.2% 3.4% 에콰도르 1,086 1,522 1,139 -25.1% 2.2% 멕시코 565 743 766 3.2% 1.5% 독일 714 648 541 -16.5% 1.0% 일본 397 478 362 -24.2% 0.7% 기타 1,068 985 834 -15.4% 1.6% 합계 40,802 49,626 52,363 5.5% 100.0% [자료: Veritrade ] 2025년 중국산은 수입량의 63.1%(140만 8,012개)를 차지했으나 수입액 비중은 27.5%였다. 반면 한국산은 수입량 비중이 14.4%(32만 999개)임에도 수입액 비중은 28.7%로 가장 높았다. 이는 한국산의 평균 수입단가가 중국산보다 높은 데 따른 것으로, 양국의 공급 제품 구성과 가격대에 차이가 있음을 보여준다. > ( 단위: 개) 국가 2023 2024 2025 증감률 25/24 점유율 2025 중국 928,830 1,412,600 1,408,012 -0.3% 63.1% 한국 198,666 244,829 320,999 31.1% 14.4% 콜롬비아 332,530 346,510 265,897 -23.3% 11.9% 인도네시아 66,551 70,744 131,495 85.9% 5.9% 미국 23,588 25,564 27,987 9.5% 1.3% 에콰도르 29,431 42,473 27,354 -35.6% 1.2% 브라질 22,589 72,173 21,097 -70.8% 0.9% 멕시코 6,723 7,950 8,239 3.6% 0.4% 일본 6,630 6,832 6,377 -6.7% 0.3% 대만 9,501 14,088 2,551 -81.9% 0.1% 기타 11,971 9,463 10,114 6.9% 0.5% 합계 1,637,010 2,253,226 2,230,122 -1.0% 100.0% [자료: Veritrade ] 한국산 수입은 2023년 899만 달러(19만 8,666개)에서 2025년 1,502만 달러(32만 999개)로 2023년 대비 금액은 67.1%, 수량은 61.6% 늘었다. 한국산 제품을 브랜드별로 보면 Bosch*가 522만 달러(한국산 수입액의 34.7%)로 가장 크고 Topower(11.6%), Solite(8.6%)가 뒤따랐다. > ( 단위: US$ 천) 브랜드 2023 2024 2025 증감률 25/24 점유율 2025 BOSCH* 3,246 3,897 5,217 33.9% 34.7% TOPOWER 1,073 1,441 1,742 20.9% 11.6% SOLITE 981 1,620 1,298 -19.9% 8.6% ROCKET 376 397 927 133.8% 6.2% GLOBAL 627 406 856 111.0% 5.7% HANKOOK 385 303 780 157.0% 5.2% VOLTEX 350 409 487 19.0% 3.2% ETNA 0 0 454 - 3.0% ENERLITE 320 416 446 7.3% 3.0% AC DELCO 142 376 407 8.1% 2.7% 기타 1,485 2,081 2,403 15.5% 16.0% 합계 8,986 11,346 15,017 32.4% 100.0% * Bosch는 독일 브랜드이나 원산지가 한국으로 통관된 제품임 [자료: Veritrade ] 4. 경쟁동향 2025년 수입액 기준 상위 10개 브랜드가 전체의 55.0%를 차지하는 분산 구조다. CAPSA(점유율 11.6%)가 1위이나 수입액이 전년 대비 21.2% 감소했고, Bosch(10.3%)는 22.2% 증가했다. 수입업체도 상위 10개사가 56.5%를 차지하며, 1위 PEVISA AUTO PARTS(11.2%)와 2위 CLARIOS ANDINA(10.8%), 3위 AUTOREX PERUANA(9.4%)를 합쳐 31.4%로 지배적 업체는 없다. > ( 단위: US$ 천) 브랜드 2023 2024 2025 증감률 25/24 점유율 2025 CAPSA 7,531 7,741 6,100 -21.2% 11.6% BOSCH 4,010 4,398 5,376 22.2% 10.3% RECORD 5,545 5,058 4,401 -13.0% 8.4% SFX 1,564 2,210 3,114 40.9% 5.9% CATERPILLAR 1,846 2,431 2,560 5.3% 4.9% YUASA 1,042 1,409 2,050 45.5% 3.9% TOPOWER 1,073 1,441 1,742 20.9% 3.3% SOLITE 981 1,620 1,298 -19.9% 2.5% MOURA 435 1,026 1,177 14.7% 2.2% ENERGY GOLD 0 55 988 1,690.2% 1.9% 기타 16,773 22,238 23,557 5.9% 45.0% 합계 40,802 49,626 52,363 5.5% 100.0% [자료: Veritrade ] 5. 유통구조 유통은 ‘제조·수입업체 → 전국 도매업체 → 지역 유 통업체·소매점·기업 → 최종 소비자’ 순으로 이뤄진다. 제조사 ETNA, Enerjet과 자동차 부품 수입업체가 1차 공급자이고, 일부는 자체 도매 조직을 운영한다. 주요 도매업체로는 DITESAC, DAPSAC, Todo Baterías Perú, Baterías Global Automotriz 등이 있다. 지역 유통은 북부 Rodi Baterinorte, Representaciones Jano, 중부 Empresa de Acumuladores Inca, 남부 Halconsur, 동부 지역 ETNA·Enerjet 대리점이 맡는다. 대형 유통점(Sodimac, Promart)에서도 판매하며, 최종 판매는 정비소, 자동차 대리점, 주유소, 타이어·부품 판매점에서 이뤄지고, 상용차·중장비 운영 기업은 직접 수입하거나 구매한다. 6. 관세율 HS 850710 수입 시에는 종가세(Ad Valorem) 6%, 일반판매세(IGV) 16%, 지방진흥세(IPM) 2%가 부과된다. 한국을 비롯해 콜롬비아, 미국, 브라질, 에콰도르, 멕시코, 일본, EU 등 21개 국가·지역은 무역협정에 따라 종가세가 0%다. 한국산은 한-페루 FTA 협정세율 0%를 적용받으며, 이때 원산지증명서를 제출해야 한다. 7. 인증 강제인증은 없다. 시동용 납축전지는 수입 시 제품에 대한 강제 기술규정이나 인증이 요구되지 않으며, 통관 서류와 협정세율 적용 시 원산지증명서가 필요하다. 페루 국가품질원(INACAL)은 자동차 시동용 납축전지의 규격과 시험방법 등에 관한 기술표준인 NTP-IEC 60095-2:2021 및 NTP-IEC 60095-7:2021을 승인한 바 있다. 페루 기술표준(NTP)은 원칙적으로 자율 적용 대상이다. 8. 시사점 페루 자동차 배터리 시장은 기존 운행 차량의 주기적인 교체 수요와 신규 차량 판매 확대를 바탕으로 수요가 이어질 것으로 예상된다. 한국산은 2025년 수입액 기준 1위(점유율 28.7%)를 기록했으며, 중국산 대비 평균 수입단가가 높은 제품군을 중심으로 시장에 공급되고 있다. 한국 기업은 기존 수입·유통업체와의 협력을 통해 중·고가 시동용 배터리 시장을 공략하고, 차량별 호환성, 품질보증, 안정적인 공급 등을 차별화 요소로 활용할 수 있다. 특히 정비소 및 지역 유통망 확보와 함께 설치·사후관리, 폐배터리 회수 체계 등을 고려한 현지 판매 전략이 중요할 것으로 보인다. 자료: 페루자동차협회(AAP), 페루 관세청(SUNAT), Veritrade 등 KOTRA 리마무역관 자료 종합
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수출 정보, 이렇게 활용하세요
페루 시장으로 해당 품목 수출을 검토하는 기업은 이 시장동향 정보를 통해 현지 수요 트렌드와 경쟁 환경을 파악하여 진출 전략 수립의 근거 자료로 활용할 수 있습니다. 해외 진출과 수출을 준비하는 중소기업이 시장·바이어·교역 여건을 판단할 때 참고하는 정보입니다. 진출 대상국 선정, 수출 품목 검토, 현지 규제·인증 대응의 기초 자료로 활용됩니다.
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