개요
서스펜션 시스템(suspension system)과 그 부분품[쇼크업소버(shock-absorber)를 포함한다] — 필리핀 시장 상품정보. 2026년 필리핀 자동차 판매는 감소했으나 전동화 차량 시장은 빠르게 성장하고 있다. 서스펜션·기어박스 수입 증가와 정부의 전기차 산업 육성정책에 따라 한국 기업의 교체용 부품 수출 및 전동화 부품 공급망 협력 기회가 확대될 전망이다.
상세 안내
대상 품목의 영문명은 Suspension systems and parts thereof (including shock-absorbers)이며, 국제 분류 기준인 HS코드는 870880입니다. 해당 품목은 자동차/수송기기,전자/전기 분야에 속하며, 시장 권역은 아시아입니다. 현지 시장 조사는 마닐라무역관에서 수행하였습니다.
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원문링크
https://dream.kotra.or.kr/user/extra/kotranews/bbs/linkView/jsp/Page.do?dataIdx=245061
요약
2026년 필리핀 자동차 판매는 감소했으나 전동화 차량 시장은 빠르게 성장하고 있다. 서스펜션·기어박스 수입 증가와 정부의 전기차 산업 육성정책에 따라 한국 기업의 교체용 부품 수출 및 전동화 부품 공급망 협력 기회가 확대될 전망이다.
내용
품목 : 자동차 및 자동차 부품 (HS Code: 870880) 자동차 및 부품 시장 동향 필리핀 자동차생산자협회 (Chamber of Automotive Manufacturers of the Philippines Inc, 이하 CAMPI) 와 트럭생산자협회 (Truck Manufacturers Association, 이하 TMA) 에 따르면 , 2025 년 필리핀 전체 자동차 판매량은 49 만 1,395 대로 전년 대비 3.7% 증가하며 역대 최대 판매실적을 기록했다 . 이 중 CAMPI·TMA 회원사 판매량은 46 만 3,646 대로 전년 대비 0.8% 감소했으나 , 비회원사 실적을 포함한 전체 시장에서는 성장세를 유지했다 . 다만 , 2026 년 들어서는 소비심리 위축과 자동차 구매여건 악화 등으로 판매량이 감소하는 양상이다 . 2026 년 1~9 월 CAMPI·TMA 회원사 자동차 판매량은 30 만 7,060 대로 전년 동기 (34 만 1,753 대 ) 대비 10.2% 감소했다 . 승용차 판매량은 6 만 2,829 대 (-9.3%), 상용차 판매량은 24 만 4,231 대 (-10.9%) 로 집계됐으며 , 상용차가 전체 판매량의 79.5% 를 차지했다 . 다만 9 월 판매량은 3 만 5,722 대로 전월 대비 20.6% 증가하며 단기 회복세를 보였다 . 필리핀 자동차 시장 판매규모 변화 추이 > ( 단위 : 대 , %) 구분 2022 2023 2024 2025 ’25 년 1 월 ~9 월 ’26 년 1 월 ~9 월 판매규모 372,083 429,807 473,842 491,395 341,753 307,060 증가율 26.6 21.9 10.3 3.7 - -10.2 * 주 : 2023~2025 년 연간 통계는 전체 시장 기준이며 , 2025~2026 년 1~9 월은 CAMPI·TMA 회원사 기준으로 집계 범위가 상이함 . 연간 판매량과 누계 판매량의 직접 비교에 유의 [ 자료 : 필리핀 자동차 생산자 협회 (CAMPI)] 한편 , 전체 자동차 판매 둔화에도 전기차 및 하이브리드차 시장은 빠르게 성장하고 있다 . CAMPI·TMA 에 따르면 , 2026 년 1~9 월 전동화 차량 판매량은 5 만 4,372 대로 전년 동기 대비 163.0% 증가했다 . 이 가운데 하이브리드차 (HEV) 는 2 만 7,694 대 , 배터리전기차 (BEV) 는 1 만 6,006 대 , 플러그인 하이브리드차 (PHEV) 는 1 만 672 대를 기록했다 . 전동화 차량의 CAMPI·TMA 회원사 판매 비중도 전년 동기 6.1% 에서 17.7% 로 확대됐다 . 필리핀 최근 전기차 및 하이브리드 차량 판매 추이 (CAMPI·TMA 회원사 기준 , 1~9 월 누계 )> ( 단위 : 대 ) [ 자료 : CAMPI·TMA, BusinessMirror (2026.10.20.)] 이러한 전기차 및 하이브리드 차량 보급 확대는 기존 엔진 · 구동계 중심의 부품 시장에서 배터리 관리시스템 , 전력변환장치 , 전자제어장치 및 고전압 전장부품 등으로 수요가 다변화되는 계기로 작용할 전망이다 . 아울러 기존 내연기관 차량의 운행과 유지보수 수요도 지속되는 만큼 , 필리핀 자동차 부품 시장에서는 전통적인 교체용 부품과 전동화 관련 부품이 병존하는 구조가 형성될 것으로 예상된다 . 자동차 부품 수입 동향 2025 년 필리핀의 자동차 부품 (HS 8708.80) 수입액은 2,609 만 달러로 전년 대비 23.3% 증가하며 2023 년 이후 2 년 연속 증가세를 기록했다 . 2023 년 1,611 만 달러였던 수입액은 2024 년 2,116 만 달러로 31.3% 증가한 데 이어 2025 년에도 확대되면서 , 자동차 부품 전체 수입시장 위축과 상반된 흐름을 나타냈다 . 국가별로는 태국이 1,094 만 달러를 기록하며 전체 수입액의 41.9% 를 차지해 최대 수입국으로 부상했다 . 태국산 수입액은 전년 대비 154.4% 증가했으며 , 일본은 543 만 달러 (-31.9%) 로 2 위 , 인도네시아는 291 만 달러 (-23.8%) 로 3 위를 기록했다 . 이어 중국 266 만 달러 (+25.0%), 베트남 77 만 달러 순으로 집계됐다 . 특히 태국과 인도네시아 등 아세안 역내 국가들이 주요 공급국으로 자리 잡으면서 , 필리핀의 자동차 부품 조달에서 역내 공급망이 중요한 비중을 차지하는 것으로 나타났다 . 한편 , 2025 년 한국의 對 필리핀 자동차부품 수출액은 40 만 6,000 달러로 전년 대비 69.9% 증가하며 수입국 중 8 위를 기록했다 . 한국산 수입액은 2023 년 54 만 3,000 달러에서 2024 년 23 만 9,000 달러로 감소한 이후 2025 년 반등했으나 , 전체 수입시장 점유율은 1.6% 에 그쳐 태국 · 일본 등 주요 경쟁국 대비 제한적인 수준이다 . 필리핀 자동차 부품 수입규모 (HS Code 8708.80 기준 )> ( 단위 : US$ 천 , %) 순위 국가 수입금액 (US$ 천 ) 증감률 (’24/’25) 2025 년 점유율 (%) 2023 2024 2025 전 세계 16,112 21,161 26,094 23.3 100.0 1 태국 1,888 4,300 10,938 154.4 41.9 2 일본 8,244 7,982 5,435 -31.9 20.8 3 인도네시아 43 3,817 2,907 -23.8 11.1 4 중국 2,229 2,131 2,665 25.0 10.2 5 베트남 5 7 775 10,502.8 3.0 6 인도 620 503 450 -10.4 1.7 7 미국 698 312 425 36.3 1.6 8 한국 543 239 406 69.9 1.6 9 독일 265 487 381 -21.8 1.5 10 말레이시아 242 50 348 595.3 1.3 * 주 : 수입액은 천 달러 단위 반올림 , 점유율 및 증감률은 원자료 기준 계산 . 베트남은 전년도 수입 규모가 작아 증가율이 크게 나타남 [ 자료 : Global Trade Atlas, 2026 년 11 월 4 일기준 ] 한편 , 필리핀 자동차 부품 전체 (HS 8708) 수입액은 2025 년 3 억 3,463 만 달러로 전년 대비 2.6% 감소하며 전반적인 수입시장에서는 소폭 위축세가 나타났다 . 그러나 세부 품목별로는 상이한 흐름을 보였다 . 서스펜션 시스템 및 그 부분품 (HS 870880) 은 전년 대비 23.3% 증가했으며 , 기어박스 및 그 부분품 (HS 870840) 역시 20.6% 증가했다 . 기타 부품 (HS 870899) 도 4.5% 증가하며 상대적으로 견조한 수입 흐름을 유지했다 . 반면 , 차체의 기타 부분품 (HS 870829) 은 전년 대비 23.2% 감소했으며 , 범퍼 및 그 부분품 (HS 870810) 은 23.4%, 제동장치 및 그 부분품 (HS 870830) 은 11.2% 각각 감소했다 . 이처럼 전체 자동차 부품 수입이 감소하는 가운데 서스펜션과 기어박스 관련 품목의 수입이 확대된 점은 부품별 수요 및 조달구조에 차이가 나타나고 있음을 보여준다 . 특히 서스펜션 부품은 필리핀의 도로환경과 기존 차량 유지보수 수요를 고려할 때 한국 기업이 진출 가능성을 검토할 수 있는 분야로 평가된다 . 카테고리 별 필리핀 자동차 부품 수입규모 > ( 단위 : 달러 ) 품목명 (HS Code) 2021 2022 2023 2024 2025 증감률 24/25 (%) 8708( 부분품과 부속품 ) 376,069 472,574 347,744 343,688 334,627 -2.6 870899( 기타 부품 ) 170,270 266,000 131,519 122,083 127,543 4.5 870830( 제동장치와 그 부분품 ) 13,025 13,948 18,142 21,768 19,340 -11.2 870840( 기어박스와 그 부분품 ) 50,692 47,285 42,505 31,422 37,893 20.6 870829( 기타 부품 ) 23,206 25,313 26,628 36,957 28,378 -23.2 870810( 완충기와 그 부분품 ) 27,211 27,788 21,528 19,909 15,255 -23.4 * 주 : 8708 은 하위 세번을 포함하는 상위 품목이며 , 나머지는 주요 세부 품목을 선별한 수치 . 금액은 천 달러 단위 반올림 [ 자료 : Global Trade Atlas, 2026 년 11 월 4 일기준 ] 주요 경쟁기업 및 유통구조 필리핀 자동차 시장은 일본계 브랜드가 높은 점유율을 유지하는 가운데 , 전기차 시장을 중심으로 중국 및 신흥 자동차 브랜드의 진출이 확대되는 양상이다 . 2026 년 1~9 월 CAMPI·TMA 회원사 판매실적에 따르면 , 토요타 (Toyota) 가 15 만 1,457 대를 판매해 전체의 49.3% 를 차지했으며 , 미쓰비시 (Mitsubishi) 가 5 만 125 대 (16.3%) 로 2 위를 기록했다 . 이어 스즈키 (Suzuki), 포드 (Ford), 혼다 (Honda) 순으로 집계됐으며 , 상위 5 개 브랜드 중 일본계 브랜드가 4 개를 차지했다 . 한국계 브랜드인 현대자동차 (Hyundai) 는 같은 기간 5,218 대를 판매해 CAMPI·TMA 회원사 기준 10 위를 기록했다 . 한편 2025 년 연간 기준 현대자동차와 기아 (Kia) 의 판매량은 각각 1 만 475 대와 7,810 대로 , 두 브랜드 모두 상위 10 위에 진입했다 . 다만 2026 년에는 기존 일본계 브랜드의 시장 지배력이 지속되는 가운데 , 베트남 전기차 브랜드 빈패스트 (VinFast) 가 상위 10 위에 신규 진입하는 등 경쟁구도에 변화가 나타나고 있다 . 년 1~9 월 필리핀 주요 자동차 브랜드별 판매 현황 (CAMPI·TMA 회원사 기준 )> ( 단위 : 대 , %) 순위 브랜드 판매량 점유율 1 토요타 (Toyota) 151,457 49.3 2 미쓰비시 (Mitsubishi) 50,125 16.3 3 스즈키 (Suzuki) 13,767 4.5 4 포드 (Ford) 10,704 3.5 5 혼다 (Honda) 10,089 3.3 6 닛산 (Nissan) 9,526 3.1 7 이스즈 (Isuzu) 9,122 3.0 8 MG(SAIC Motor) 7,094 2.3 9 빈패스트 (VinFast) 5,417 1.8 10 현대자동차 (Hyundai) 5,218 1.7 * 주 : 점유율은 CAMPI·TMA 회원사 총판매량 307,060 대 대비 비중으로 계산 . 비회원사 판매실적은 제외 [ 자료 : 필리핀 자동차 생산자 협회 (CAMPI)] 필리핀 자동차 부품 유통시장은 완성차 제조사의 공식 서비스센터와 독립 정비업체 , 자동차 부품 전문 도 · 소매업체 및 온라인 판매채널로 구성된다 . 미국 상무부 국제무역청 (International Trade Administration, ITA) 에 따르면 , 필리핀 자동차 애프터마켓의 주요 유통경로는 자동차 부품 전문점 , 독립 정비소와 체인형 서비스센터 , 차량 튜닝 전문점 , 자동차 용품을 취급하는 대형 소매점 및 온라인 플랫폼 등으로 구분된다 . 특히 온라인 유통채널은 자동차 부품과 액세서리 구매경로로 활용되고 있다 . 최근에는 글로벌 자동차 부품 제조사의 현지 유통망 확대도 진행되고 있다 . 독일 자동차 부품업체 말레 (MAHLE) 는 2026 년 5 월 필리핀 현지 유통업체 4 개 사와 협력해 자동차 교체용 부품 공급망 확대를 추진했다 . 또한 현지 자동차 부품 유통기업 파츠프로 (Partspro) 는 온라인 부품 판매와 전국 단위 기업 간 거래 (B2B) 유통망을 연계하는 사업모델을 운영하고 있다 . 이처럼 현지 시장에서는 정비업체와 부품 소매업체를 연결하는 유통망 확보가 주요 경쟁요인으로 부각되고 있다 . 독일 말레 (MAHLE) 의 주요 자동차 부품 및 필리핀 현지 유통 협력업체 > [ 자료 : AutoIndustriya] 필리핀의 고온다습한 기후와 집중호우 , 교통혼잡 및 일부 지역의 열악한 도로환경은 자동차 유지보수 수요에도 영향을 미치는 요인이다 . 이에 따라 브레이크와 서스펜션 , 냉각장치 , 공조장치 등 운행환경과 밀접한 부품을 중심으로 교체 · 정비 수요가 형성될 것으로 예상된다 . 다만 개별 부품의 실제 수요 증가 여부는 차량별 운행실적과 정비주기 , 부품 판매자료 등을 통해 추가 확인이 필요하다 . 관련 규제 및 세금 필리핀 관세위원회 (Tariff Commission) 에 따르면 , 2026 년 기준 자동차 서스펜션 시스템 및 그 부분품 (HS 8708.80.99) 에 적용되는 최혜국대우 (MFN) 관세율은 0% 이며 , 아세안 – 한국 자유무역협정 (AKFTA) 과 역내포괄적경제동반자협정 (RCEP) 에 따른 특혜관세율은 각각 1% 이다 . 2024 년 12 월 31 일 발효된 한 – 필 자유무역협정 (PH – KR FTA) 에 따른 관세율 역시 0% 로 , 한국산 해당 부품은 원산지 결정기준을 충족할 경우 무관세로 수출할 수 있다 . 다만 해당 품목은 MFN 관세율도 0% 이므로 , 한 – 필 FTA 활용에 따른 추가적인 관세 인하 효과는 발생하지 않는다 . 협정별 원산지 결정기준에도 차이가 있다 . 한 – 필 FTA 의 경우 서스펜션 시스템은 4 단위 세번변경기준 (CTH) 또는 역내가치비율 (RVC) 40% 를 충족해야 하며 , 해당 시스템의 부분품은 RVC 45% 를 충족해야 한다 . 따라서 한국 기업은 협정별 원산지 요건과 통관절차를 검토하는 한편 , 제품 품질과 가격경쟁력 , 현지 유통망 확보를 중심으로 시장 진출전략을 수립할 필요가 있다 . 년 필리핀 자동차 서스펜션 부품의 협정별 관세율 및 원산지 기준 > 구분 적용 관세율 (%) 원산지 결정기준 MFN 0 별도 FTA 원산지 기준 없음 AKFTA 1 서스펜션 시스템 CTH 또는 RVC 40%, 부분품 RVC 45% RCEP 1 CTH 또는 RVC 40% 한 – 필 FTA 0 서스펜션 시스템 CTH 또는 RVC 40%, 부분품 RVC 45% [ 자료 : 필리핀 관세위원회 (Philippines Tariff Commission)] 주 : CTH 는 4 단위 세번변경기준 , RVC 는 역내가치비율을 의미한다 . 자동차 부품 관련 인증제도 필리핀 통상산업부 (Department of Trade and Industry, 이하 DTI) 산하 필리핀 표준국 (Bureau of Philippine Standards, 이하 BPS) 은 제품의 품질과 안전성 확보를 위해 필리핀 표준인증 (Philippine Standard, PS) 및 수입상품인증 (Import Commodity Clearance, 이하 ICC) 제도를 운영하고 있다 . PS 인증은 필리핀 국내외 제조업체의 제품 및 생산시설을 대상으로 하며 , ICC 인증은 수입제품의 필리핀 국가표준 (Philippine National Standards, PNS) 적합성을 확인하기 위한 제도이다 . 강제인증 대상 제품은 필리핀 내 유통에 앞서 관련 인증요건을 충족해야 한다 . 2026 년 11 월 기준 BPS 가 공개한 강제인증 대상 품목에는 자동차용 안전벨트 , 안전유리 , 타이어 , 납축전지 등이 포함되어 있으나 , 본 보고서의 주요 분석 품목인 서스펜션 시스템 및 그 부분품 (HS 8708.80) 은 해당 목록에 포함되어 있지 않아 별도의 PS 또는 ICC 강제인증 의무가 확인되지 않는다 . 다만 자동차 부품은 세부 품목과 용도에 따라 적용되는 기술기준 및 수입요건이 달라질 수 있으므로 , 한국 기업은 수출 전 해당 제품의 정확한 품목분류와 인증 대상 여부를 확인할 필요가 있다 . 한편 필리핀 정부는 전기차산업개발법 (Electric Vehicle Industry Development Act, EVIDA) 을 기반으로 전기차 보급 확대와 관련 부품산업 육성을 추진하고 있다 . 특히 2026 년 7 월에는 행정명령 제 121 호 (Executive Order No. 121) 를 통해 전기차 인센티브 전략 (Electric Vehicle Incentive Strategy, EVIS) 을 도입하고 , 전기차 및 관련 부품의 현지 제조 · 조립투자에 최대 600 억 페소 규모의 재정지원 체계를 마련했다 . EVIS 는 설비투자와 생산실적에 연계한 인센티브를 제공함으로써 전기차 및 관련 부품의 현지 생산 확대를 유도하는 제도이다 . 이러한 정책은 필리핀 자동차 부품산업의 생산기반 강화와 전동화 차량 관련 부품 수요 확대에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다 . 다만 EVIS 는 현지 제조 · 조립투자에 대한 지원제도로 , 한국산 자동차 부품의 단순 수입에 직접적인 관세혜택을 제공하는 것은 아니다 . 따라서 한국 기업은 기존 자동차 부품 수출뿐 아니라 현지 전기차 제조 · 조립기업과의 부품 공급 및 기술협력 가능성도 함께 검토할 필요가 있다 . 2024 년 12 월 31 일 발효된 한 – 필 자유무역협정 (FTA) 에 따라 양국 간 자동차 부품을 포함한 주요 교역품목에 대한 관세 인하 및 철폐가 단계적으로 시행되고 있다 . 협정에 명시된 관세 양허유형에 따라 일부 자동차 부품은 발효와 동시에 관세가 철폐됐으며 , 나머지 품목도 정해진 일정에 따라 관세율이 점진적으로 인하되고 있다 . 이러한 관세 양허는 양국 간 무역 여건을 개선하고 , 한국 자동차 부품기업의 필리핀 시장 진출 및 공급망 협력 확대에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다 . 한 - 필 FTA 한국 관세 양허표 > 코드 _ 품목 양허유형 기준세율 87081000( 완충기와 그 부분품 ) Cat * 5 8 87082100( 안전벨트 ) Cat 0 8 87082990( 기타 ) Cat 5 8 87083100( 장착된 브레이크 라이닝 ) Cat 0 8 87083200( 브레이크 부스터 ) Cat 5 8 87083900( 전자 제어식 제동장치 ) Cat 5 8 87084000( 기타 ) Cat 5 8 87085010( 기어박스와 그 부분품 ) Cat 5 8 87085020( 차동장치를 갖춘 구동 차축 ( 변속장치를 갖추었는지에 상관없다 ) 과 그 부분품 ) Cat 5 8 87087000( 비구동 차축과 그 부분품 ) Cat 5 8 87088000( 로드 휠 (road wheel) 과 그 부분품 · 부속품 ) Cat 5 8 87089100( 서스펜션 시스템 (suspension system) 과 그 부분품 [ 쇼크업소버 (shock-absorber) 를 포함한다 ]) Cat 5 8 87089200( 방열기와 그 부분품 ) Cat 5 8 87089300( 소음기 ( 머플러 ), 배기관 , 그 부분품 ) Cat 5 8 87089400( 클러치와 그 부분품 ) Cat 5 8 87089510( 운전대 · 스티어링컬럼 (steering column) · 운전박스와 그 부분품 ) Cat 5 8 87089910( 에어백 ) Cat 0 8 8708991010( 기타 ) Cat 5 8 8708991020( 제 8701 호의 것 ) Cat 0 8 8708991030( 제 8702 호의 것 ) Cat 0 8 8708991040( 제 8703 호의 것 ) Cat 0 8 8708991050( 제 8704 호의 것 ) Cat 0 8 87089920( 제 8705 호의 것 ) Cat 5 8 [ 자료 : 산업통상자원부 FTA 센터 ] * 주 : "Category" 의 약자로 , 관세 양허 유형을 나타냄 - Cat 0: 해당 품목은 관세가 즉시 철폐되거나 매우 짧은 기간 내에 철폐될 예정 - Cat 5: 해당 품목은 단계적으로 관세가 인하되며 , 특정 기간 동안 여러 단계에 걸쳐 관세가 점진적으로 낮아질 수 있음 다만 관세 인하 효과는 세부 품목과 적용 협정에 따라 차이가 있다 . 특히 본 보고서의 주요 분석 품목인 서스펜션 시스템 및 그 부분품 (HS 8708.80.99) 은 2026 년 기준 한 – 필 FTA 와 최혜국대우 (MFN) 관세율이 모두 0% 로 제시되어 있어 , FTA 활용에 따른 추가적인 관세 인하 효과는 제한적이다 . 이에 따라 한국 기업은 품목별 관세 혜택과 원산지 결정기준을 검토하는 한편 , 제품 품질과 가격경쟁력 , 현지 유통망 확보 등을 중심으로 시장 진출 기회를 모색할 수 있을 것으로 보인다 . 시사점 필리핀 자동차 시장은 2025 년 역대 최대 판매실적을 기록한 이후 2026 년 들어 성장세가 둔화됐으나 , 전기차와 하이브리드차를 중심으로 시장구조의 변화가 나타나고 있다 . 특히 전체 자동차 부품 수입액이 감소하는 가운데 서스펜션과 기어박스 관련 품목의 수입은 증가하면서 세부 품목별 수요 차이가 뚜렷해지는 양상이다 . 필리핀의 도로환경과 기후적 특성 , 기존 차량의 유지보수 수요를 고려할 때 서스펜션 , 제동장치 , 냉각 · 공조장치 등 교체용 부품은 한국 기업이 진출 가능성을 검토할 수 있는 분야로 평가된다 . 다만 일본계 완성차 브랜드의 높은 시장점유율과 아세안 역내 부품 공급망을 고려하면 , 현지 주요 차종과의 호환성 확보 및 정비업체 · 부품 유통기업과의 협력관계 구축이 시장 진출의 주요 요인으로 작용할 전망이다 . 한편 , 필리핀 정부의 전기차산업개발법 (EVIDA) 과 전기차 인센티브 전략 (EVIS) 추진은 중장기적으로 자동차 부품산업의 전동화 전환과 현지 생산기반 확대에 영향을 미칠 것으로 예상된다 . 이에 따라 한국 기업은 기존 교체용 부품 수출과 함께 배터리 관리시스템 , 전력변환장치 , 전자제어장치 등 전동화 관련 부품의 공급 및 기술협력 가능성을 모색할 수 있을 것으로 보인다 . 아울러 한 – 필 자유무역협정 (FTA) 에 따른 관세 혜택은 세부 품목별로 차이가 있으며 , 일부 품목은 이미 최혜국대우 (MFN) 관세율이 0% 인 만큼 협정 활용에 따른 실질적인 관세 절감 효과를 사전에 검토할 필요가 있다 . 향후 한국 자동차 부품기업의 필리핀 시장 진출에서는 관세 혜택뿐 아니라 제품 품질과 가격경쟁력 , 현지 유통망 확보 및 전동화 산업과의 연계 가능성이 주요 경쟁요인으로 작용할 전망이다 . 자료 : 필리핀 자동차생산자협회 (CAMPI), 필리핀 트럭생산자협회 (TMA), 미국 상무부 국제무역청 (ITA), 산업통상자원부 FTA 센터 , Global Trade Atlas, Frost & Sullivan, 필리핀 관세위원회 (Philippines Tariff Commission), 산업통상자원부 FTA 센터 , 오토인더스트리야 (AutoIndustriya) 및 KOTRA 마닐라무역관 자료종합
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수출 정보, 이렇게 활용하세요
필리핀 시장으로 해당 품목 수출을 검토하는 기업은 이 시장동향 정보를 통해 현지 수요 트렌드와 경쟁 환경을 파악하여 진출 전략 수립의 근거 자료로 활용할 수 있습니다. 해외 진출과 수출을 준비하는 중소기업이 시장·바이어·교역 여건을 판단할 때 참고하는 정보입니다. 진출 대상국 선정, 수출 품목 검토, 현지 규제·인증 대응의 기초 자료로 활용됩니다.
- 진출 후보국을 2~3곳으로 좁혀 시장·교역 지표를 비교하세요.
- 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원과 연계하면 비용을 줄일 수 있습니다.
- 현지 인증·통관 요건은 사전에 반드시 확인하세요.
자주 묻는 질문
상품DB는 어디에 활용하나요?
진출 대상국 선정, 수출 품목·바이어 검토, 현지 인증·통관 대응의 기초 자료로 활용합니다. 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원사업과 연계하면 비용과 시행착오를 줄일 수 있습니다.
데이터 출처와 갱신 주기는 어떻게 되나요?
공공데이터포털(data.go.kr)이 제공하는 정부·공공기관 원천 데이터를 정리한 정보로, 매일 자동으로 갱신됩니다. 세부 수치·요건은 반드시 원문 출처에서 다시 확인하세요.
수출 관련 추가 지원은 어디서 받을 수 있나요?
CKP 상담을 통해 수출지원사업 매칭, 해외 바이어 발굴, 진출 전략 컨설팅을 안내받을 수 있습니다.
상품DB 공공데이터(data.go.kr)를 기반으로 작성된 정보입니다.