개요
현재의 에너지는 갈수록 고비용화되어 가고 있으며, 환경 오염 문제에 따라 화석 연료의 사용 절감이 요구되고 있는 실정이다. 자동차 산업에서도 이러한 문제를 해결하기 위한 연구가 활발하게 진행되고 있으며, 이 중 자동차 경량화를 통한 비용절감이 에너지 문제 해결에 가장 근접한 방법의 하나이다. 자동차 경량화를 실현하기 위한 방법 중 알루미늄 합금의 이용은 고비용으로 인하여 아직 일반화되지 못하고 있으며, 섬유강화 복합재료를 이용하여 구조물이나 내, 외장재, 부품등의 일체화를 통한 방법이 최근 들어 주목받고 있다. 다축경편성물 복합재료는 Textile composite의 한 종류로, 비용의 절감과 함께 고성능을 발휘할 수 있는 구조이다. 기존의 복합재료에 비하여 3차원 방향의 물성이 뛰어남을 보이며, 특히 충격에 대한 Structural Integrity가 좋기 때문에 외장 panel, bumper, hood 등의 내충격성과 함께 구조유지 능력이 필요한 부분에 널리 쓰일 수 있다.기존의 단섬유 보강 복합재료에 비하여 충격에너지 흡수면에서는 2배에 가까운 향상을 보이며, 같은 정도의 충격을 받을 경우, 직물 보강복합재료에 비하여 손상 영역과 변형 정도를 50% 까지 줄일 수 있다.또한 기존의 BMC나 SMC공정 중에 발생하기 쉬운 보강 섬유의 편재나 이동등이 거의 없기 때문에 균일한 품질의 제품을 대량생산할 수 있다는 장점을 가지고 있으며, 기존의 3차원 보강 복합재료가 작은 크기의 제품밖에 생산하지 못함에 비하여 자동차 roof나 hood와 같은 넓은 폭의 제품을 생산하는 데 적합한 방법이다.
상세 안내
이 기술은 재료 고분자재료 분야에 속하며, 세부 분류는 기타 고분자재료입니다. 기술 개발 상태는 기타이고, 이전 여부는 미이전입니다. 희망 거래방식은 기술지도이며, 이전 조건은 협의 후 결정입니다. 기술 상세 설명은 다음과 같습니다. 현재의 에너지는 갈수록 고비용화되어 가고 있으며, 환경 오염 문제에 따라 화석 연료의 사용 절감이 요구되고 있는 실정이다. 자동차 산업에서도 이러한 문제를 해결하기 위한 연구가 활발하게 진행되고 있으며, 이 중 자동차 경량화를 통한 비용절감이 에너지 문제 해결에 가장 근접한 방법의 하나이다. 자동차 경량화를 실현하기 위한 방법 중 알루미늄 합금의 이용은 고비용으로 인하여 아직 일반화되지 못하고 있으며, 섬유강화 복합재료를 이용하여 구조물이나 내, 외장재, 부품등의 일체화를 통한 방법이 최근 들어 주목받고 있다. 다축경편성물 복합재료는 Textile composite의 한 종류로, 비용의 절감과 함께 고성능을 발휘할 수 있는 구조이다. 기존의 복합재료에 비하여 3차원 방향의 물성이 뛰어남을 보이며, 특히 충격에 대한 Structural Integrity가 좋기 때문에 외장 panel, bumper, hood 등의 내충격성과 함께 구조유지 능력이 필요한 부분에 널리 쓰일 수 있다.기존의 단섬유 보강 복합재료에 비하여 충격에너지 흡수면에서는 2배에 가까운 향상을 보이며, 같은 정도의 충격을 받을 경우, 직물 보강복합재료에 비하여 손상 영역과 변형 정도를 50% 까지 줄일 수 있다.또한 기존의 BMC나 SMC공정 중에 발생하기 쉬운 보강 섬유의 편재나 이동등이 거의 없기 때문에 균일한 품질의 제품을 대량생산할 수 있다는 장점을 가지고 있으며, 기존의 3차원 보강 복합재료가 작은 크기의 제품밖에 생산하지 못함에 비하여 자동차 roof나 hood와 같은 넓은 폭의 제품을 생산하는 데 적합한 방법이다.
상세 내용
기술 상세설명
현재의 에너지는 갈수록 고비용화되어 가고 있으며, 환경 오염 문제에 따라 화석 연료의 사용 절감이 요구되고 있는 실정이다. 자동차 산업에서도 이러한 문제를 해결하기 위한 연구가 활발하게 진행되고 있으며, 이 중 자동차 경량화를 통한 비용절감이 에너지 문제 해결에 가장 근접한 방법의 하나이다. 자동차 경량화를 실현하기 위한 방법 중 알루미늄 합금의 이용은 고비용으로 인하여 아직 일반화되지 못하고 있으며, 섬유강화 복합재료를 이용하여 구조물이나 내, 외장재, 부품등의 일체화를 통한 방법이 최근 들어 주목받고 있다. 다축경편성물 복합재료는 Textile composite의 한 종류로, 비용의 절감과 함께 고성능을 발휘할 수 있는 구조이다. 기존의 복합재료에 비하여 3차원 방향의 물성이 뛰어남을 보이며, 특히 충격에 대한 Structural Integrity가 좋기 때문에 외장 panel, bumper, hood 등의 내충격성과 함께 구조유지 능력이 필요한 부분에 널리 쓰일 수 있다.기존의 단섬유 보강 복합재료에 비하여 충격에너지 흡수면에서는 2배에 가까운 향상을 보이며, 같은 정도의 충격을 받을 경우, 직물 보강복합재료에 비하여 손상 영역과 변형 정도를 50% 까지 줄일 수 있다.또한 기존의 BMC나 SMC공정 중에 발생하기 쉬운 보강 섬유의 편재나 이동등이 거의 없기 때문에 균일한 품질의 제품을 대량생산할 수 있다는 장점을 가지고 있으며, 기존의 3차원 보강 복합재료가 작은 크기의 제품밖에 생산하지 못함에 비하여 자동차 roof나 hood와 같은 넓은 폭의 제품을 생산하는 데 적합한 방법이다.
주요 항목
기술 정보, 이렇게 활용하세요
신기술 도입이나 사업화를 검토하는 중소기업은 이 기술의 분야·이전 조건을 확인해 R&D 부담을 줄이고 기술이전 협력을 추진하는 데 활용할 수 있습니다. 기술 도입·이전·사업화를 검토하는 중소기업이 참고하는 기술 정보입니다. 보유·도입 가능 기술의 분야와 조건을 파악해 R&D·사업화 전략에 활용됩니다.
- 도입 기술은 자사 생산공정·제품과의 적합성을 먼저 검토하세요.
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- 특허·인증 등 권리 관계를 확인하세요.
자주 묻는 질문
기술시장 거래정보는 어떻게 활용하나요?
도입·이전 가능한 기술의 분야·조건을 파악해 R&D·사업화 전략 수립과 기술 협력처 탐색에 활용합니다.
기술 도입 시 무엇을 확인해야 하나요?
자사 생산공정·제품과의 적합성, 특허·인증 등 권리관계, 사업화 비용을 함께 검토하고 기술보증·기술이전 지원사업과 연계하세요.
데이터 출처와 신뢰도는 어떻게 되나요?
공공데이터포털(data.go.kr)의 정부·공공기관 원천 데이터를 매일 자동 갱신해 제공합니다. 세부 사항은 원문에서 확인하세요.
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