수출무역 단신속보

[태국] 자동차업계, 전기차 3단계 세제 개편에 세부기준 마련 요구

[태국] 자동차업계, 전기차 3단계 세제 개편에 세부기준 마련 요구은(는) 태국 현지의 무역·산업 동향을 전하는 KOTRA 단신속보입니다. 방콕무역관에서 작성하였습니다.

개요

- 태국 산업계는 정부가 추진 중인 전기차(EV) 개별소비세 개편 방향에 원칙적으로 찬성하면서도, 정책 효과가 완성차 업체뿐 아니라 현지 부품업체와 중소기업(SME) 등 자동차 공급망 전반으로 확산될 수 있도록 구체적인 기준을 마련해야 한다고 강조함. * 자동차·부품산업은 전체 공급망을 포함해 태국 GDP의 10% 이상을 차지하고, 2,500개 이상의 기업과 80만 명 이상의 고용을 뒷받침하고 있어 세제 개편 시 산업 전반에 대한 실질적인 파급효과를 고려할 필요가 있음. - 태국산업연맹(FTI)은 새로운 세제가 태국 내 실질적인 투자와 생산을 유도하는 방향으로 설계돼야 한다며 현지 생산 부품 사용, 기술이전, 인력 역량개발 및 중소기업의 차세대 자동차 공급망 참여 등 태국 경제에 창출하는 부가가치를 세제 혜택에 반영할 필요가 있다고 제안함. - 태국상공회의소(TCC)도 세제 개편이 공정한 경쟁을 촉진하고 태국 내 투자·생산·고용 및 공급망 구축을 유도할 수 있다는 점에서 지지한다는 입장을 밝힘. * 전기차 정책이 태국을 단순한 전기차 소비시장이 아닌 차세대 자동차 생산·수출 거점으로 육성하는 방향으로 추진돼야 하며, 태국 내 투자·생산, 현지부품 사용, 고용 창출 및 기술이전 기여도가 높은 기업에 더 많은 인센티브를 제공해야 한다고 강조함. - 다만, 태국상공회의소는 정책 불확실성을 줄이기 위해 현지부품 사용비율(Local Content)과 완성차(CBU) 수입 관련 기준을 조속히 구체화할 것을 정부에 요청함. * 특히 완성차 수입에 대해서는 적정한 물량과 적용기간을 설정하고, 각 제조업체의 태국 내 투자 수준과 경제적 기여도에 따라 수입 혜택을 차등 적용하는 방안을 제안함. - 한편, 최근 국가전기차정책위원회(EV Board)는 전기차의 국내 생산 및 현지부품 사용 여부 등에 따라 3단계 개별소비세 체계를 도입하기로 합의함. - 현재 전기차 개별소비세율은 투자청(BOI) 투자촉진을 받은 국내 생산 차량 2%, 투자촉진을 받지 않은 국내 생산 차량 8%, 수입 전기차 10%이며, 소비세국은 Tier 3 세율이 현행 수입 전기차 세율보다 높아질 가능성을 제시함. ** 원문 기사 출처 https://www.bangkokpost.com/business/motoring/3318319/auto-sector-eyes-clarity-on-ev-tax-restructure

상세 안내

본 속보는 아시아 권역의 동향을 다루며, 2026-09-16에 공개되었습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다. - 태국 산업계는 정부가 추진 중인 전기차(EV) 개별소비세 개편 방향에 원칙적으로 찬성하면서도, 정책 효과가 완성차 업체뿐 아니라 현지 부품업체와 중소기업(SME) 등 자동차 공급망 전반으로 확산될 수 있도록 구체적인 기준을 마련해야 한다고 강조함. * 자동차·부품산업은 전체 공급망을 포함해 태국 GDP의 10% 이상을 차지하고, 2,500개 이상의 기업과 80만 명 이상의 고용을 뒷받침하고 있어 세제 개편 시 산업 전반에 대한 실질적인 파급효과를 고려할 필요가 있음. - 태국산업연맹(FTI)은 새로운 세제가 태국 내 실질적인 투자와 생산을 유도하는 방향으로 설계돼야 한다며 현지 생산 부품 사용, 기술이전, 인력 역량개발 및 중소기업의 차세대 자동차 공급망 참여 등 태국 경제에 창출하는 부가가치를 세제 혜택에 반영할 필요가 있다고 제안함. - 태국상공회의소(TCC)도 세제 개편이 공정한 경쟁을 촉진하고 태국 내 투자·생산·고용 및 공급망 구축을 유도할 수 있다는 점에서 지지한다는 입장을 밝힘. * 전기차 정책이 태국을 단순한 전기차 소비시장이 아닌 차세대 자동차 생산·수출 거점으로 육성하는 방향으로 추진돼야 하며, 태국 내 투자·생산, 현지부품 사용, 고용 창출 및 기술이전 기여도가 높은 기업에 더 많은 인센티브를 제공해야 한다고 강조함. - 다만, 태국상공회의소는 정책 불확실성을 줄이기 위해 현지부품 사용비율(Local Content)과 완성차(CBU) 수입 관련 기준을 조속히 구체화할 것을 정부에 요청함. * 특히 완성차 수입에 대해서는 적정한 물량과 적용기간을 설정하고, 각 제조업체의 태국 내 투자 수준과 경제적 기여도에 따라 수입 혜택을 차등 적용하는 방안을 제안함. - 한편, 최근 국가전기차정책위원회(EV Board)는 전기차의 국내 생산 및 현지부품 사용 여부 등에 따라 3단계 개별소비세 체계를 도입하기로 합의함. - 현재 전기차 개별소비세율은 투자청(BOI) 투자촉진을 받은 국내 생산 차량 2%, 투자촉진을 받지 않은 국내 생산 차량 8%, 수입 전기차 10%이며, 소비세국은 Tier 3 세율이 현행 수입 전기차 세율보다 높아질 가능성을 제시함. ** 원문 기사 출처 https://www.bangkokpost.com/business/motoring/3318319/auto-sector-eyes-clarity-on-ev-tax-restructure

상세 내용

원문링크

https://dream.kotra.or.kr/kotranews/cms/news/actionKotraBoardDetail.do?MENU_ID=1420&bbsGbn=506&bbsSn=506&pNttSn=244193

내용

주요 항목

국가태국

권역아시아

무역관방콕무역관

공개일자2026-09-16

제목[태국] 자동차업계, 전기차 3단계 세제 개편에 세부기준 마련 요구

게시물번호244193

수출 정보, 이렇게 활용하세요

태국 시장 동향을 주시하는 중소기업은 이러한 현지 단신속보를 통해 수출·진출 환경의 변화를 신속하게 파악하여 대응 전략에 반영할 수 있습니다. 해외 진출과 수출을 준비하는 중소기업이 시장·바이어·교역 여건을 판단할 때 참고하는 정보입니다. 진출 대상국 선정, 수출 품목 검토, 현지 규제·인증 대응의 기초 자료로 활용됩니다.

진출 후보국을 2~3곳으로 좁혀 시장·교역 지표를 비교하세요.
수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원과 연계하면 비용을 줄일 수 있습니다.
현지 인증·통관 요건은 사전에 반드시 확인하세요.

정부 수출지원 사업 보기

자주 묻는 질문

무역 단신속보는 어디에 활용하나요?

진출 대상국 선정, 수출 품목·바이어 검토, 현지 인증·통관 대응의 기초 자료로 활용합니다. 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원사업과 연계하면 비용과 시행착오를 줄일 수 있습니다.

데이터 출처와 갱신 주기는 어떻게 되나요?

공공데이터포털(data.go.kr)이 제공하는 정부·공공기관 원천 데이터를 정리한 정보로, 매일 자동으로 갱신됩니다. 세부 수치·요건은 반드시 원문 출처에서 다시 확인하세요.

수출 관련 추가 지원은 어디서 받을 수 있나요?

CKP 상담을 통해 수출지원사업 매칭, 해외 바이어 발굴, 진출 전략 컨설팅을 안내받을 수 있습니다.