개요
- 4 년간 국산 비중 70% → 35% 하락 , 브라질산 확대 후 아시아 차량 증가로 경쟁 심화 , 아르헨티나 공장은 상용차 부문에서 경쟁우위를 보유 - ㅇ 자동차 시장 구조가 빠르게 변화하며 국산차 비중이 급락하고 수입차 중심으로 재편되는 흐름이 뚜렷하게 나타남 - 2026 년 1 분기 기준 0km 차량 판매에서 국산차 비중은 35% 로 하락하고 , 브라질 41%, 기타 24% 로 수입차 ( 특히 중국산 ) 중심 구조로 전환 - 국산차 비중은 2023 년 약 70% 수준에서 2025 년 47%, 2026 년 35% 까지 급감하며 시장 지배력이 크게 약화 ㅇ 정책 변화와 규제 완화로 수입차 유입이 확대되며 시장 경쟁 구조 변화가 본격화되는 모습 - 수입 규제 완화와 외화 지급 조건 개선 , PAIS 세 * 및 내국세 ( 사치세 ) 폐지 등으로 수입차 가격 경쟁력과 공급 접근성이 동시에 확대 * 외환 관련 거래에 부과되던 30% 세금으로 , 법정 5 년 기한 만료에 따라 2024 년 12 월 23 일부로 종료됨 - 정책 변화 이후 수입차 비중이 빠르게 증가하며 기존 국산 중심 시장에서 가격 및 공급 경쟁이 심화되는 구조로 전환 ㅇ 승용차와 상용차 시장 간 구조적 차이가 확대되며 국산 산업은 일부 부문에 집중되는 양상 - 승용차 ·SUV 시장에서는 국산 비중이 23% 에 그치고 브라질과 중국 차량이 주도하며 수입차 중심 구조가 뚜렷하게 형성 - 반면 경상용차 시장에서는 국산 비중이 65.7% 로 높게 유지되며 픽업과 밴 중심으로 국내 산업 경쟁력이 유지되는 구조 ㅇ 중국차 비중이 빠르게 확대되는 가운데 생산 감소로 국내 자동차 산업 기반 약화 우려 확대 - 중국산 차량은 2026 년 1 분기 18,753 대 , 전체의 12.6% 를 차지하며 수입차 내 비중이 빠르게 확대되는 흐름 - 동시에 자동차 생산은 전년 대비 약 30% 감소하며 국내 생산 기반 약화와 산업 경쟁력 저하 가능성 확대 * 원문 기사 (Infobae, 2026.06.05.) https://www.infobae.com/economia/2026/04/05/el-nuevo-mapa-del-mercado-automotor-solo-una-tercera-parte-de-los-0-km-que-se-venden-son-industria-argentina/
상세 안내
본 속보는 중남미 권역의 동향을 다루며, 2026-04-06에 공개되었습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다. - 4 년간 국산 비중 70% → 35% 하락 , 브라질산 확대 후 아시아 차량 증가로 경쟁 심화 , 아르헨티나 공장은 상용차 부문에서 경쟁우위를 보유 - ㅇ 자동차 시장 구조가 빠르게 변화하며 국산차 비중이 급락하고 수입차 중심으로 재편되는 흐름이 뚜렷하게 나타남 - 2026 년 1 분기 기준 0km 차량 판매에서 국산차 비중은 35% 로 하락하고 , 브라질 41%, 기타 24% 로 수입차 ( 특히 중국산 ) 중심 구조로 전환 - 국산차 비중은 2023 년 약 70% 수준에서 2025 년 47%, 2026 년 35% 까지 급감하며 시장 지배력이 크게 약화 ㅇ 정책 변화와 규제 완화로 수입차 유입이 확대되며 시장 경쟁 구조 변화가 본격화되는 모습 - 수입 규제 완화와 외화 지급 조건 개선 , PAIS 세 * 및 내국세 ( 사치세 ) 폐지 등으로 수입차 가격 경쟁력과 공급 접근성이 동시에 확대 * 외환 관련 거래에 부과되던 30% 세금으로 , 법정 5 년 기한 만료에 따라 2024 년 12 월 23 일부로 종료됨 - 정책 변화 이후 수입차 비중이 빠르게 증가하며 기존 국산 중심 시장에서 가격 및 공급 경쟁이 심화되는 구조로 전환 ㅇ 승용차와 상용차 시장 간 구조적 차이가 확대되며 국산 산업은 일부 부문에 집중되는 양상 - 승용차 ·SUV 시장에서는 국산 비중이 23% 에 그치고 브라질과 중국 차량이 주도하며 수입차 중심 구조가 뚜렷하게 형성 - 반면 경상용차 시장에서는 국산 비중이 65.7% 로 높게 유지되며 픽업과 밴 중심으로 국내 산업 경쟁력이 유지되는 구조 ㅇ 중국차 비중이 빠르게 확대되는 가운데 생산 감소로 국내 자동차 산업 기반 약화 우려 확대 - 중국산 차량은 2026 년 1 분기 18,753 대 , 전체의 12.6% 를 차지하며 수입차 내 비중이 빠르게 확대되는 흐름 - 동시에 자동차 생산은 전년 대비 약 30% 감소하며 국내 생산 기반 약화와 산업 경쟁력 저하 가능성 확대 * 원문 기사 (Infobae, 2026.06.05.) https://www.infobae.com/economia/2026/04/05/el-nuevo-mapa-del-mercado-automotor-solo-una-tercera-parte-de-los-0-km-que-se-venden-son-industria-argentina/
상세 내용
원문링크
https://dream.kotra.or.kr/kotranews/cms/news/actionKotraBoardDetail.do?MENU_ID=1420&bbsGbn=506&bbsSn=506&pNttSn=240433
내용
- 4 년간 국산 비중 70% → 35% 하락 , 브라질산 확대 후 아시아 차량 증가로 경쟁 심화 , 아르헨티나 공장은 상용차 부문에서 경쟁우위를 보유 - ㅇ 자동차 시장 구조가 빠르게 변화하며 국산차 비중이 급락하고 수입차 중심으로 재편되는 흐름이 뚜렷하게 나타남 - 2026 년 1 분기 기준 0km 차량 판매에서 국산차 비중은 35% 로 하락하고 , 브라질 41%, 기타 24% 로 수입차 ( 특히 중국산 ) 중심 구조로 전환 - 국산차 비중은 2023 년 약 70% 수준에서 2025 년 47%, 2026 년 35% 까지 급감하며 시장 지배력이 크게 약화 ㅇ 정책 변화와 규제 완화로 수입차 유입이 확대되며 시장 경쟁 구조 변화가 본격화되는 모습 - 수입 규제 완화와 외화 지급 조건 개선 , PAIS 세 * 및 내국세 ( 사치세 ) 폐지 등으로 수입차 가격 경쟁력과 공급 접근성이 동시에 확대 * 외환 관련 거래에 부과되던 30% 세금으로 , 법정 5 년 기한 만료에 따라 2024 년 12 월 23 일부로 종료됨 - 정책 변화 이후 수입차 비중이 빠르게 증가하며 기존 국산 중심 시장에서 가격 및 공급 경쟁이 심화되는 구조로 전환 ㅇ 승용차와 상용차 시장 간 구조적 차이가 확대되며 국산 산업은 일부 부문에 집중되는 양상 - 승용차 ·SUV 시장에서는 국산 비중이 23% 에 그치고 브라질과 중국 차량이 주도하며 수입차 중심 구조가 뚜렷하게 형성 - 반면 경상용차 시장에서는 국산 비중이 65.7% 로 높게 유지되며 픽업과 밴 중심으로 국내 산업 경쟁력이 유지되는 구조 ㅇ 중국차 비중이 빠르게 확대되는 가운데 생산 감소로 국내 자동차 산업 기반 약화 우려 확대 - 중국산 차량은 2026 년 1 분기 18,753 대 , 전체의 12.6% 를 차지하며 수입차 내 비중이 빠르게 확대되는 흐름 - 동시에 자동차 생산은 전년 대비 약 30% 감소하며 국내 생산 기반 약화와 산업 경쟁력 저하 가능성 확대 * 원문 기사 (Infobae, 2026.06.05.) https://www.infobae.com/economia/2026/04/05/el-nuevo-mapa-del-mercado-automotor-solo-una-tercera-parte-de-los-0-km-que-se-venden-son-industria-argentina/
주요 항목
수출 정보, 이렇게 활용하세요
아르헨티나 시장 동향을 주시하는 중소기업은 이러한 현지 단신속보를 통해 수출·진출 환경의 변화를 신속하게 파악하여 대응 전략에 반영할 수 있습니다. 해외 진출과 수출을 준비하는 중소기업이 시장·바이어·교역 여건을 판단할 때 참고하는 정보입니다. 진출 대상국 선정, 수출 품목 검토, 현지 규제·인증 대응의 기초 자료로 활용됩니다.
- 진출 후보국을 2~3곳으로 좁혀 시장·교역 지표를 비교하세요.
- 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원과 연계하면 비용을 줄일 수 있습니다.
- 현지 인증·통관 요건은 사전에 반드시 확인하세요.
자주 묻는 질문
무역 단신속보는 어디에 활용하나요?
진출 대상국 선정, 수출 품목·바이어 검토, 현지 인증·통관 대응의 기초 자료로 활용합니다. 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원사업과 연계하면 비용과 시행착오를 줄일 수 있습니다.
데이터 출처와 갱신 주기는 어떻게 되나요?
공공데이터포털(data.go.kr)이 제공하는 정부·공공기관 원천 데이터를 정리한 정보로, 매일 자동으로 갱신됩니다. 세부 수치·요건은 반드시 원문 출처에서 다시 확인하세요.
수출 관련 추가 지원은 어디서 받을 수 있나요?
CKP 상담을 통해 수출지원사업 매칭, 해외 바이어 발굴, 진출 전략 컨설팅을 안내받을 수 있습니다.
무역 단신속보 공공데이터(data.go.kr)를 기반으로 작성된 정보입니다.