개요
승용자동차용[스테이션왜건(station wagon)과 경주 자동차용을 포함한다] — 일본 시장 상품정보. 일본의 자동차용 타이어 수요는 2023년 코로나19 팬데믹 이후 기저효과로 인한 일시적인 회복세가 있었으나, 이후에는 정체를 보여 매년 소폭 감소 또는 보합 수준의 성장세를 유지하고 있다.
상세 안내
대상 품목의 영문명은 Of a kind used on motor cars (including station wagons and racing cars)이며, 국제 분류 기준인 HS코드는 401110입니다. 해당 품목은 자동차/수송기기,화학 분야에 속하며, 시장 권역은 아시아입니다. 현지 시장 조사는 나고야무역관에서 수행하였습니다.
상세 내용
품목명(영문)
Of a kind used on motor cars (including station wagons and racing cars)
원문링크
https://dream.kotra.or.kr/user/extra/kotranews/bbs/linkView/jsp/Page.do?dataIdx=243062
요약
일본의 자동차용 타이어 수요는 2023년 코로나19 팬데믹 이후 기저효과로 인한 일시적인 회복세가 있었으나, 이후에는 정체를 보여 매년 소폭 감소 또는 보합 수준의 성장세를 유지하고 있다.
내용
상품명 및 HS 코드 상품명 HS Code (6 단위 ) 타이어 ( 고무 ) 401110 시장동향 일본의 자동차용 타이어 수요는 2023 년 코로나 19 팬데믹 이후 기저효과로 인한 일시적인 회복세가 있었으나 , 이후에는 정체를 보여 매년 소폭 감소 또는 보합 수준의 증감율을 유지하고 있다 . 주요 수요처는 목적에 따라 신차용과 시판 ( 교체 ) 용으로 나눌 수 있는데 , 각각은 약 3:7 정도의 비율을 차지한다 . ( 사륜차 기준 )> 연도 2024 년 2025 년 2026 년 ( 전망 ) 수량 ( 본 ) 1 억 88 만 1 억 48 만 1 억 46 만 증감율 (%) -4.0% -0.4% -0.1% [ 자료 : 일본자동차타이어협회] 주재국 수입동향 및 대한 수입규모 2025 년 기준 , 일본의 타이어 수입액은 1619 억엔으로 전년대비 14.0% 증가하며, 전체 시장 성장이 주춤한 가운데서 저가 수입 타이어 시장은 성장하고 있는 추세를 보여준다 . 국가별로는 중국 (592.7 억엔 , 점유율 36.6%) 과 태국 (306.5 억엔 , 18.9%) 이 1·2 위를 차지하며 , 양국 합산 점유율은 55% 를 상회한다 . 우리나라 역시 가파른 성장세를 보이며 수입국 3 위를 차지하였다 . 이외 대만, 베트남, 필리핀, 인도네시아 등 아시아 국가가 주요 수입국 상위를 차지하고 있다. 일본의 타이어 수입동향 및 주요 수입국 ( 단위 : 백만 엔 , %) 순위 국가명 2023 년 2024 년 2025 년 금액 금액 금액 증감률 비중 - 총계 287,619 142,050 161,936 14.0 100 1 중국 2,954 51,515 59,268 15.0 36.6 2 태국 5,311 25,238 30,651 21.4 18.9 3 한국 3,885 9,362 11,555 23.4 7.1 4 대만 5,885 8,376 8,643 3.2 5.3 5 베트남 1,675 8,799 8,148 -7.4 5.0 6 필리핀 1,659 5,194 7,635 47.0 4.7 7 인도네시아 52 7,372 7,499 1.7 4.6 8 미국 132,884 3,891 4,778 22.8 3.0 9 독일 7,249 5,035 4,682 -7.0 2.9 10 이탈리아 4,217 2,171 2,588 19.2 1.6 [자료 : 재무성무역통계] 최근 5 년간 (2021~2025 년 ) 일본의 對 한국 수입은 매년 두 자릿수 증가율을 기록하며 38.8 억엔 (2021 년 ) 에서 115.5 억엔 (2025 년 ) 까지 약 3 배 확대되었다 . 일본 시장 내 수입 제품의 점유율 확대 기조 속에서 저가 보다는 품질과 기술력을 앞세운 중고가 세그먼트를 차지한 것이 주요 요인으로 분석된다 . 일본의 타이어 대한 수입규모 ( 단위 : 백만엔 , %) 연도 2021 년 2022 년 2023 년 2024 년 2025 년 금액 3,886 5,309 7,904 9,362 11,555 증감율 54.7 36.6 48.9 18.4 23.4 [자료 : 무역협회 무역통계] 경쟁 동향 일본 국내 타이어 생산은 4 대 주요 메이커인 △ 브리지스톤 , △ 던롭 ( 스미토모고무공업 ), △ 요코하마고무 , △ TOYOTIRE 가 주도하고 있으며 , 여기에 미쉐린재팬 , 굿이어재팬 , 피렐리재팬 등 해외 메이커 현지법인이 프리미엄 세그먼트에서 경쟁 중이다 . 이 중 브리지스톤은 2025 년 연결기준 매출 4 조 4300 억 엔으로 압도적 1 위 지위를 유지하고 있으며 , 국내 생산능력을 바탕으로 신차용 (OE) 시장에서 절대적인 강세를 보이고 있다 . 이러한 가운데 틈새 시장에서 최근 나타나는 트렌드는 수입 저가 타이어의 시장 점유율이 빠르게 올라오고 있다는 점이다 . 시판 ( 교체 ) 용 시장에서는 중국과 태국으로부터의 수입 타이어의 가격 경쟁력을 앞세운 점유율 확대가 뚜렷하다 . 주요 수입국 중에서 이들 2 개 국가의 점유율이 50% 이상을 차지하는 것도 이러한 이유에서이다 . 즉 , 저연비 ( 구름저항 저감 )· 저소음 등 라벨링 규격을 충족하는 고성능 제품과 , 비용 절감을 위한 보급형 제품으로 시장이 양극화되는 경향을 보이고 있다 . 유통 구조 일본 타이어 유통구조는 크게 ① 신차용 ( 카메이커 직납 ), ② 시판 ( 교체 ) 용 , ③ 수출용으로 나뉜다 . 2024 년 기준 , 채널별 판매 구성비는 신차용 25%, 시판용 50%, 수출용 25% 수준으로 추정된다 . ( 현지 유통상 인터뷰 ) 시판용은 타이어 메이커 → ( 대리점 /1 차 도매 ) → 타이어 전문점 · 카센터 · 가스스탄드 · 카딜러 · 오토용품점 등 소매 접점 → 최종 소비자로 이어지는 다단계 구조가 일반적이다 . 기존 거점이 없는 수입 신규 브랜드는 상사 ( 수입총판 ) 를 통해 유통망에 진입하기도 한다 . [자료 : KOTRA 나고야 무역관 종합 및 자체 작성] 최근에는 온라인 쇼핑몰을 통한 직판 비중도 점차 확대되고 있다 . 특히 일본 내 인지도가 낮은 수입 신규 브랜드가 테스트 마켓이나 비용 절감을 위해 우선 온라인 채널이나 지역 타이어 전문점을 통한 시장 진입을 시도하는 경우가 많다 . 이러한 온라인 플랫폼들은 단순 판매를 넘어서 , 오프라인 카센터 또는 주유소와 연계 , 직배송 후 바로 장착 ( 교체 ) 까지 해주는 원스톱 서비스를 통해 점유율을 넓혀가고 있다 . 온라인 판매처는 아래와 같은 전문 카테고리 플랫폼 이외에도 라쿠텐 , Yahoo 쇼핑 , 아마존재팬 등 대형 오픈마켓 또는 종합몰에서도 타이어를 취급하는 곳이 늘어나는 추세이다 . 플랫폼명 홈페이지 내용 모노타로 (monotaro) www.monotaro.com 기업형 MRO 전문 , 취급 제품 다양 타이어후드 (TIREHOOD) tire-hood.com 구매 후 근처 협력 정비소로 타이어를 배송하여 교체도 가능 오토웨이루프 (Autoway Loop) www.autoway.jp 수입 및 저가형 가성비 타이어 라인업이 풍부하며 , 협력 카센터로 배송 가능 후지코퍼레이션 (Fuji Corporation) www.fujicorporation.com 타이어와 휠을 세트로 취급하는 스페셜티 판매처로 온 · 오프라인샵 병행 운영 [자료: KOTRA 나고야무역관 종합] 관세율 HS Code 401110 기준 , 기본세율과 WTO 협정세율 모두 영세율이다 . 일본은 1986 년 1 월 수입 타이어에 대한 관세를 전면 철폐한 이후 , HS401110( 승용차용 신품 공기타이어 ) 에 대해 기본세율 ·WTO 협정세율 모두 0% 를 적용하고 있다 . 한 - 일 간에는 RCEP( 역내포괄적경제동반자협정 , 2022.2 월 발효 ) 이 적용되나 , 원산지증명서 제출에 따른 추가 세율 절감 효과는 없다 . 다만 통관 시 소비세 (10%, 2019.10 월부 10% ) 가 별도 부과되므로 , 실질 부담세율 산정시 감안할 필요가 있다 . 인증 타이어에 요구되는 필수 인증은 없으나, 현지에서는 자율 라벨링이 유통 관행상 실질적인 필수 요건으로 인식되고 있다 . 이들 라벨을 취득하지 못하면 유통 채널 진입이 사실상 어렵다 . 대표적인 것이 저연비타이어 라벨링 (2010 년 ~) 이다 . 이는 구름저항계수 (5 등급 , AAA~C) 와 웨트그립성능 (4 등급 , a~d) 을 표시하는 제도로 , 2024 년 기준 보급률 약 81.1% 에 달할 정도로 대중화 되어있다 . 또한 최근에는 주행 시 차외 소음 기준을 충족하는 제품에 표시하는 저차외음타이어 라벨링 (2023 년 1 월 ~)이 도입, 시행되고 있다 . 이를 위해서는 국토교통성 도로운송차량 보안기준 ( 안전기준 ) 에 부합해야 하며 , JATMA YEAR BOOK( 일본자동차타이어협회 규격 연감 ) 에서 정의하는 사항 ( 림 · 사이즈 호환 ) 에 맞춰 설계해야 한다 . 시사점 일본의 타이어 제품은 전체 시장 성장 둔화 속에서도 교체용 ( 애프터마켓 ) 수입 수요는 상대적으로 견조하다 . 이 가운데 우리나라의 대일 타이어 수출이 3 년 연속 두 자릿수 증가하고 있는 점도 고무적이다. 향후에는 수입 제품 시장 내에서도 품질 · 가격 경쟁력과 저연비 · 저소음 라벨링 요건 충족 여부를 토대로 시장 점유율을 높여나가는 것이 핵심 변수가 될 것으로 판단한다 . 또한 , 최근에는 온라인 유통채널을 통한 판매가 빠르게 늘어나고 있는 트렌드도 주목할 필요가 있다 . 온라인 플랫폼을 통한 직판 비중이 늘어나는 추세를 활용해 , 오프라인 대리점망 구축 부담이 큰 신규 진입 기업은 온라인 채널을 우선 활용한 시장 테스트 전략을 고려하는 것도 전략적인 선택이 될 수 있다 . 다만 중국, 태국 등 후발 저가 공급국의 수출이 계속 증가하고 있으며, 완성차 생산 둔화 기조가 타이어 시장 성장 자체에 악영향을 미칠 수도 있다는 점을 유념하여 전후방 수요 전체를 모니터링 하는 것이 중요하다. 자료 : JATMA( 일본자동차타이어협회 ), 재무성무역통계 , Global Trade Atlas, 한국무역협회 무역통계 , 현지 언론보도 , 무역관 자체조사 종합
주요 항목
수출 정보, 이렇게 활용하세요
일본 시장으로 해당 품목 수출을 검토하는 기업은 이 시장동향 정보를 통해 현지 수요 트렌드와 경쟁 환경을 파악하여 진출 전략 수립의 근거 자료로 활용할 수 있습니다. 해외 진출과 수출을 준비하는 중소기업이 시장·바이어·교역 여건을 판단할 때 참고하는 정보입니다. 진출 대상국 선정, 수출 품목 검토, 현지 규제·인증 대응의 기초 자료로 활용됩니다.
- 진출 후보국을 2~3곳으로 좁혀 시장·교역 지표를 비교하세요.
- 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원과 연계하면 비용을 줄일 수 있습니다.
- 현지 인증·통관 요건은 사전에 반드시 확인하세요.
자주 묻는 질문
상품DB는 어디에 활용하나요?
진출 대상국 선정, 수출 품목·바이어 검토, 현지 인증·통관 대응의 기초 자료로 활용합니다. 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원사업과 연계하면 비용과 시행착오를 줄일 수 있습니다.
데이터 출처와 갱신 주기는 어떻게 되나요?
공공데이터포털(data.go.kr)이 제공하는 정부·공공기관 원천 데이터를 정리한 정보로, 매일 자동으로 갱신됩니다. 세부 수치·요건은 반드시 원문 출처에서 다시 확인하세요.
수출 관련 추가 지원은 어디서 받을 수 있나요?
CKP 상담을 통해 수출지원사업 매칭, 해외 바이어 발굴, 진출 전략 컨설팅을 안내받을 수 있습니다.
상품DB 공공데이터(data.go.kr)를 기반으로 작성된 정보입니다.