개요
기어(gear)와 기어링(gearing)[날이 붙은 휠ㆍ체인스프로켓(chain sprocket)과 분리되어 제시된 그 밖의 전동(transmission)용 엘리먼트는 제외한다], 볼이나 롤러스크루(roller screw), 기어박스와 그 밖의 변속기[토크컨버터(torque converter)를 포함한다] — 미국 시장 상품정보. 미국 항공기 및 부품 시장은 민간 항공 수요 회복과 국방비 확대를 기반으로 성장세를 이어가고 있다. 친환경 엔진과 경량 소재 등 고부가가치 분야의 수요가 확대되는 가운데, 한국 기업은 FAA 인증 확보와 OEM·MRO 공급망 진입, 현지 파트너십 강화를 통해 시장 기회를 확대할 필요가 있다.
상세 안내
대상 품목의 영문명은 Gears and gearingㆍ other than toothed wheelsㆍ chain sprockets and other transmission elements presented separately; ball or roller screws; gear boxes and other speed changersㆍ including torque converters이며, 국제 분류 기준인 HS코드는 848340입니다. 해당 품목은 기계류,자동차/수송기기 분야에 속하며, 시장 권역은 북미입니다. 현지 시장 조사는 뉴욕무역관에서 수행하였습니다.
상세 내용
품목명(국문)
기어(gear)와 기어링(gearing)[날이 붙은 휠ㆍ체인스프로켓(chain sprocket)과 분리되어 제시된 그 밖의 전동(transmission)용 엘리먼트는 제외한다], 볼이나 롤러스크루(roller screw), 기어박스와 그 밖의 변속기[토크컨버터(torque converter)를 포함한다]
품목명(영문)
Gears and gearingㆍ other than toothed wheelsㆍ chain sprockets and other transmission elements presented separately; ball or roller screws; gear boxes and other speed changersㆍ including torque converters
원문링크
https://dream.kotra.or.kr/user/extra/kotranews/bbs/linkView/jsp/Page.do?dataIdx=242469
요약
미국 항공기 및 부품 시장은 민간 항공 수요 회복과 국방비 확대를 기반으로 성장세를 이어가고 있다. 친환경 엔진과 경량 소재 등 고부가가치 분야의 수요가 확대되는 가운데, 한국 기업은 FAA 인증 확보와 OEM·MRO 공급망 진입, 현지 파트너십 강화를 통해 시장 기회를 확대할 필요가 있다.
내용
상품명 및 HS Code 항공기 부품의 HS Code는 8483.40이다. 이번 해외시장뉴스에서는 항공기 부품과 그 외 항공기∙엔진 시장에 대해서 다룬다. 시장규모 및 동향 시장조사 기관인 IBIS월드에 따르면 2026년 미국의 항공기, 엔진 및 부품 제조 시장 규모는 2796억 달러로 추정되며, 지난 5년간(2021~2026년) 연평균 9.2%의 견조한 성장세를 보였다. 팬데믹 이후 억눌렸던 국내외 여행 수요가 폭발적으로 증가하면서 노후 항공기 교체 및 수리 부품에 대한 수요가 급증한 것이 시장 성장의 긍정적 요인으로 작용했다. 또 러시아-우크라이나 사태, 중동 전쟁, 동아시아의 긴장 고조 등 전 세계적인 지정학적 위기로 인해 미국 및 NATO, 주요 동맹국들의 국방비 지출이 크게 늘어난 점이 방위산업 부문의 성장을 견인했다. 2026년 기준 매출 규모가 가장 큰 품목은 완성된 '항공기(Aircraft)' 부문으로 전체의 55.6%(1555억 달러)를 차지했다. 그 뒤를 이어 '항공기 엔진 및 엔진 부품'이 24.1%(674억 달러), '기타 항공기 부품 및 보조 장비'가 20.3%(568억 달러)를 기록했다. [자료: IBIS World] 최근 항공기 산업에서는 무인항공기 (UAV)와 차세대 스텔스 기술 등 국방 부문의 혁신과 더불어 상업용 부문의 '친환경·고효율' 트렌드가 핵심으로 자리 잡고 있다. 민간 항공사들은 연료 가격 변동성을 극복하고 환경 규제 및 ESG 목표를 달성하기 위해 하이브리드 추진 시스템, 3D 프린팅을 활용한 경량 폴리머 부품, 지속 가능한 엔진 등 연료 효율이 높은 제품 도입을 서두르고 있다. GE 에어로스페이스는 프랑스 사프란과 손잡고 탄소 배출을 20% 절감하는 친환경 하이브리드 엔진 프로그램인 ‘CFM RISE(Revolutionary Innovation for Sustainable Engines)’을 출범하고, 테스트를 진행 중이다. 보잉은 3D 프린팅 공법을 도입해 핵심 금속 부품을 고강도 폴리머로 대체, 기체 경량화를 통한 연료 효율 극대화를 실현하는 데 투자하고 있다. [자료: CFM International] 최근 3년 수입 동향 및 대한국 수입규모 지난해 미국의 항공기 핵심 부품 (HS Code 8483.40 기준) 수입액은 33억5383만 달러를 기록하며 전년 대비 0.6% 소폭 감소했다. 미국의 항공기 부품 수입 시장은 글로벌 공급망 재편과 고부가가치 부품의 발주처 다변화 속에서 전통적인 강국과 신흥 제조 허브 간 시장 점유율 경쟁이 치열하게 전개되고 있다. 인도는 지난해 대미 수출액 6억5053만 달러를 달성, 전체 수입 시장의 19.4%를 차지하며 압도적인 1위 수입국 자리를 지켰다. 인도의 대미 수출은 전년 대비 11.34% 증가했으며, 시장 점유율 역시 2023년 13.5%, 2024년 17.3%에 이어 지난해 19.4%까지 매년 가파르게 상승하며 미국 부품 시장 내 입지를 강력하게 다지고 있다. 이탈리아는 지난해 4억6870만 달러의 대미 수출을 기록하며 수입 시장 2위에 랭크됐다. 이탈리아는 전년 대비 1.4% 성장을 기록했으며, 수입 시장 점유율은 전년(13.7%)보다 소폭 늘어난 14%를 기록해 견고한 수요를 증명했다. 반면, 전통적인 정밀 기계 강국인 독일은 3위에 머물렀다. 독일의 지난해 대미 수출액은 4억654만 달러로 전년 대비 1.8% 감소했으며, 이에 따라 시장 점유율도 전년 12.3%에서 12.1%로 감소해 다소 주춤하는 모습을 보였다. 그 뒤를 이어 중국이 2억6740만 달러(점유율 8.0%)로 4위, 일본이 2억6222만 달러(점유율 7.8%)로 5위를 기록했다. 특히 폴란드의 경우 전년 대비 15.6% 급증한 2억3386만 달러(점유율 7%)를 수출해 6위로 올라서며 상위권 진입을 바짝 추격하고 있다. 한국은 수입국 중 12위에 랭크됐다. 지난해 한국의 대미 수출액은 6202만 달러를 기록하며 전년 대비 18.5% 증가했다. 이는 전체 수입 시장이 역성장한 가운데 거둔 주목할 만한 성과다. 미국 수입 시장 내 한국의 점유율은 1.8%를 기록해 0.2%포인트 상승했다. 수입 현황 (HS Code 8483.90 기준)> (단위 : US$천, %) 순위 국가명 수입액 비중 ’24~’25 년 증감 2023 2024 2025 2023 2024 2025 전체 3,451,456 3,373,656 3,353,826 100.0 100.0 100.0 -0.6 1 인도 467,113 584,245 650,527 13.5 17.3 19.4 11.3 2 이탈리아 452,897 461,887 468,697 13.1 13.7 14.0 1.5 3 독일 421,548 413,926 406,543 12.2 12.3 12.1 -1.8 4 중국 359,449 260,332 267,397 10.4 7.7 8.0 2.7 5 일본 347,258 285,948 262,224 10.1 8.5 7.8 -8.3 6 폴란드 182,817 202,240 233,855 5.3 6.0 7.0 15.6 7 멕시코 159,381 148,293 152,774 4.6 4.4 4.6 3.0 8 프랑스 103,944 116,811 152,114 3.0 3.5 4.5 30.2 9 캐나다 154,327 151,412 115,144 4.5 4.5 3.4 -24.0 10 대만 137,190 119,773 85,892 4.0 3.6 2.6 -28.3 12 대한민국 57,775 52,359 62,026 1.7 1.6 1.8 18.5 [자료: U.S. Department of Commerce, Bureau of Census, World Trade Atlas ] 경쟁동향 2026년 미국의 항공기 제조 시장은 상위 5개 기업이 전체 시장의 약 62.8%를 차지하고 있다. 주요 기업으로는 보잉, RTX 코퍼레이션(RTX Corporation), GE 에어로스페이스(GE Aerospace), 록히드 마틴(Lockheed Martin), 노스롭 그루만(Northrop Grumman)이 있다. 이들 대기업은 막대한 자본과 연구개발 (R&D) 능력을 바탕으로 국방부의 장기 계약(수익보장형 계약 등)을 수주하며 시장을 주도하고 있다. 특히 차세대 전투기(NGAD), 폭격기(B-21) 개발과 전기/하이브리드 엔진(RISE 프로그램) 기술을 선점하기 위해 R&D 투자를 극대화하고 있으며, 공급망 안정을 위해 수직 계열화 및 인수합병(M&A)도 활발히 진행 중이다. 유통구조 미국의 항공기 및 항공기 부품 유통은 위탁생산 (OEM) 중심의 공급망과 애프터마켓(Aftermarket) 유통망으로 이원화되어 운영된다. 신조 항공기와 주요 핵심 부품은 보잉이나 에어버스 같은 항공기 제조사 또는 GE 에어로스페이스, 허니웰(Honeywell) 같은 엔진·부품 제조업체가 직접 항공사 및 방산업체에 공급하거나, AAR, 웨스코 에어크래프트(Wesco Aircraft), 보잉 디스트리뷰션 서비스(Boeing Distribution Services)와 같은 공인 유통업체(Authorized Distributor)를 통해 판매한다. 이들 유통업체는 제조사와의 장기 계약을 기반으로 재고 관리, 물류, 기술 지원, AOG(Aircraft on Ground) 긴급 공급 서비스를 제공하며, 항공기 운항의 연속성을 확보하는 핵심 역할을 수행한다. 최근 OEM들은 부품 판매와 정비(MRO)를 결합한 통합 서비스 확대를 통해 애프터마켓을 직접 관리하는 전략을 강화하고 있다. 항공기 운항 이후 발생하는 유지·보수 시장에서는 유지∙보수∙정비 (MRO) 전문 업체와 독립 부품 유통업체의 역할이 크게 확대된다. 항공사들은 비용 절감을 위해 OEM 부품뿐 아니라 미국 연방항공청(FAA)의 승인을 받은 상업용 항공기 부품 제조업체 승인(PMA) 부품과 인증 중고부품(USM)을 적극 활용하고 있으며, 이들 부품은 전문 유통업체를 통해 공급된다. PMA 부품은 FAA의 엄격한 안전성·품질 기준을 충족하면서도 OEM 대비 가격 경쟁력이 높아 북미 시장에서 활용도가 높은 편이다. 이에 따라 미국 항공기 부품 유통시장은 OEM, PMA 제조사, MRO 업체, 독립 유통업체가 경쟁·협력하는 다층적인 구조를 형성하고 있으며, 공급망 안정성과 부품 가용성이 경쟁력의 핵심 요소로 평가된다. 관세율 , 수입규제, 인증 HS Code 8483.90의 기본 관세율은 2.8~5.5%이나 한국은 한미 자유무역협정 체결로 무관세가 적용된다. 하지만 트럼프 행정부가 6월 현재 무역법 122조를 근거로 10%의 글로벌 관세를 부과하고 있다. 만약 수출하고자 하는 부품이 철강이나 알루미늄으로 구성되거나 파생상품이라면 무역법 232조에 근거해 철강 · 알루미늄 관세율이 적용된다. 관세율은 철강·알루미늄 전부 또는 대부분 구성된 제품은 50%, 파생제품은 25%가 적용되며, 철강 ·알루미늄 비중이 15% 미만인 경우 232조의 적용을 받지 않는다. 박재찬 미국 관세사는 KOTRA 뉴욕무역관과의 인터뷰에서 "만약 부품이 232조 철강 ·알루미늄 관세율 부과 대상이라면 10%의 글로벌 관세는 면제 처리되어 최종적으로는 일반 관세와 철강 ·알루미늄 관세만을 적용받게 된다"고 설명했다. (단위: %) HS Code 기본 관세율 8483.90.10 2.8 8483.90.20 4.5 8483.90.30 4.5 8483.90.50 2.5 8483.90.70 5.5 8483.90.80 2.8 [자료: Harmonized Tariff Schedule] 항공기 및 부품은 안전과 직결되므로 미 연방항공청 (FAA)의 엄격한 규제와 정기적인 검사를 통과해야 한다. 제조업체는 미 연방규정 제 14편 중 파트 21(Title 14 CFR Part 21: 형식 및 생산 인증), 파트 25(감항성 기준) 등 안전 및 성능 기준을 충족해야 한다. 특히 무역과 관련하여, 군사 및 첨단 기술 유출을 막기 위해 상무부와 국무부가 관리하는 수출관리규정(EAR) 및 국제무기거래규정(ITAR)을 철저히 준수해야 한다. 위반 시 대규모 벌금과 사업 제한이 부과될 수 있다. 또한, 미국 국방 부문 계약 시 '바이 아메리칸(Buy American)' 규정에 따라 부품의 75% 이상을 자국 내 공급망에서 조달해야 하는 등 보호무역주의가 심화되고 있어 해외 업체의 국방 시장 진입 장벽은 매우 높은 편이다. 전망 및 시사점 미국 항공기 및 항공기 부품 시장은 향후에도 민간 항공 수요 회복과 국방예산 확대를 바탕으로 안정적인 성장세를 이어갈 것으로 전망된다 . 민간 부문에서는 항공사의 노후 기체 교체와 친환경 항공기 도입이 지속되면서 연료 효율이 높은 엔진, 경량 소재, 첨단 항공 부품에 대한 수요가 확대될 것으로 예상된다. 동시에 미국 정부의 국방력 강화 기조와 NATO 동맹국의 방위비 증가는 군용 항공기와 관련 부품 시장의 성장세를 뒷받침할 것으로 보인다. 이에 따라 차세대 엔진, 복합소재, 정밀 기계 부품 등 고부가가치 분야를 중심으로 시장 경쟁이 더욱 치열해질 전망이다. 미국 시장은 FAA 인증과 엄격한 품질관리 기준으로 진입장벽이 높은 편이지만, 글로벌 공급망 다변화와 애프터마켓 확대는 한국 기업에 새로운 기회를 제공하고 있다. 한국 기업은 FAA 인증 확보와 OEM·MRO 공급망 진입, 현지 파트너십 강화를 통해 시장 진출 기반을 확대할 필요가 있다. 자료 : IBIS World, AAR, DKA Turbines, Aviation Pros, CFM International, U.S. Department of Commerce, Bureau of Census, World Trade Atlas, FDA, Harmonized Tariff Schedule 및 뉴욕무역관 종합
주요 항목
수출 정보, 이렇게 활용하세요
미국 시장으로 해당 품목 수출을 검토하는 기업은 이 시장동향 정보를 통해 현지 수요 트렌드와 경쟁 환경을 파악하여 진출 전략 수립의 근거 자료로 활용할 수 있습니다. 해외 진출과 수출을 준비하는 중소기업이 시장·바이어·교역 여건을 판단할 때 참고하는 정보입니다. 진출 대상국 선정, 수출 품목 검토, 현지 규제·인증 대응의 기초 자료로 활용됩니다.
- 진출 후보국을 2~3곳으로 좁혀 시장·교역 지표를 비교하세요.
- 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원과 연계하면 비용을 줄일 수 있습니다.
- 현지 인증·통관 요건은 사전에 반드시 확인하세요.
자주 묻는 질문
상품DB는 어디에 활용하나요?
진출 대상국 선정, 수출 품목·바이어 검토, 현지 인증·통관 대응의 기초 자료로 활용합니다. 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원사업과 연계하면 비용과 시행착오를 줄일 수 있습니다.
데이터 출처와 갱신 주기는 어떻게 되나요?
공공데이터포털(data.go.kr)이 제공하는 정부·공공기관 원천 데이터를 정리한 정보로, 매일 자동으로 갱신됩니다. 세부 수치·요건은 반드시 원문 출처에서 다시 확인하세요.
수출 관련 추가 지원은 어디서 받을 수 있나요?
CKP 상담을 통해 수출지원사업 매칭, 해외 바이어 발굴, 진출 전략 컨설팅을 안내받을 수 있습니다.
상품DB 공공데이터(data.go.kr)를 기반으로 작성된 정보입니다.