개요
리튬이온 축전지 — 태국 시장 상품정보. 태국 리튬이온 배터리 시장은 EV 보급 확대와 ESS·데이터센터 수요 증가에 힘입어 성장세를 보이고 있으며 HS 8507.60 수입액도 2025년 크게 증가했다. 다만 중국계 기업 중심의 공급망 재편이 빠르게 진행되고 있어, 한국 기업은 고성능 배터리, ESS 솔루션, BMS, 배터리 재활용 등 차별화 분야 중심의 진출 전략이 필요하다.
상세 안내
대상 품목의 영문명은 Lithium-ion accumulators이며, 국제 분류 기준인 HS코드는 850760입니다. 해당 품목은 자동차/수송기기 분야에 속하며, 시장 권역은 아시아입니다. 현지 시장 조사는 방콕무역관에서 수행하였습니다.
상세 내용
원문링크
https://dream.kotra.or.kr/user/extra/kotranews/bbs/linkView/jsp/Page.do?dataIdx=242058
요약
태국 리튬이온 배터리 시장은 EV 보급 확대와 ESS·데이터센터 수요 증가에 힘입어 성장세를 보이고 있으며 HS 8507.60 수입액도 2025년 크게 증가했다. 다만 중국계 기업 중심의 공급망 재편이 빠르게 진행되고 있어, 한국 기업은 고성능 배터리, ESS 솔루션, BMS, 배터리 재활용 등 차별화 분야 중심의 진출 전략이 필요하다.
내용
상품명 및 HS 코드 HS Code 8507 은 전기 에너지를 저장하는 축전지 (Accumulator) 를 포함하는 품목군으로 납축전지 , 니켈계 축전지 , 리튬이온 축전지 등이 포함된다 . 이 가운데 HS Code 8507.60 은 리튬이온 축전지 (Lithium-ion accumulators) 에 해당하며 전기차 (EV), 하이브리드차 (HEV), 에너지저장장치 (ESS), 산업용 설비 , 전자기기 등에 사용되는 충전식 배터리를 포함한다 . 최근 태국에서는 EV 산업 육성 정책과 재생에너지 확대 정책에 따라 전기차용 및 ESS용 리튬이온 배터리 수요가 빠르게 증가하고 있으며 관련 생산 및 투자도 확대되는 추세다. 태국 관세청 (Thai Customs) 은 HS Code 8507.60(리튬이온 축전지)을 배터리 팩(Battery Pack) 기준으로 세분화하고 있으며 전기차용 배터리는 HS Code 8507.60.33, ESS용 리튬이온 배터리는 일반적으로 HS Code 8507.60.90(기타 리튬이온 축전지)로 분류되는 경우가 있으나 실제 품목분류는 제품 사양 및 용도에 따라 달라질 수 있다. 전기차· ESS 용 리튬이온 배터리 상품명 및 HS 코드 > HS 코드 품목명 8507 전기 축전지 (Electric accumulators, including separators therefor, whether or not rectangular (including square)) 8507.60 리튬이온 축전지 (Lithium-ion accumulators) 8507.60.33 제 87 류 차량용 리튬이온 배터리 팩 (Of a kind used for vehicles in Chapter 87) 8507.60.90 기타 리튬이온 축전지 (Other) [ 자료 : 태국 관세청 (Thai Customs)] 시장동향 태국 리튬이온 배터리 시장은 전기차 (EV) 보급 확대와 에너지저장장치 (ESS) 수요 증가를 중심으로 성장하고 있다 . 태국 정부는 EV3.0 · EV3.5 정책과 「 30@30 」 전략을 통해 전기차 생산 및 핵심부품 현지화를 추진하고 있으며 이에 따라 전기차용 배터리 셀·모듈·팩 수요도 함께 확대되는 추세다 . 태국전기자동차협회 (EVAT) 통계에 따르면 , 태국의 EV 누적 등록대수 (HEV · PHEV · BEV 포함 ) 는 2021 년 약 24 만 대에서 2026 년 4 월 기준 약 120 만 대 수준으로 증가했다 . 특히 배터리전기차 (BEV) 는 같은 기간 1 만 1382 대에서 44 만 7398 대로 크게 늘어나며 태국 EV 시장 성장을 견인하고 있는 것으로 나타났다 . 태국 전기차 (EV) 누적 등록 현황 (2021~2026 년 )> ( 단위 : 대 ) [ 자료 : Electric Vehicle Association of Thailand (EVAT), Department of Land Transport(DLT)] 태국 EV 시장은 중국계 브랜드 중심으로 빠르게 재편되고 있다 . 2025 년 태국 BEV 신규 등록 기준 중국계 브랜드의 점유율은 약 84~86% 로 집계됐으며 BYD, MG, GWM, Deepal, AION 등 중국 브랜드가 시장을 주도하고 있다 . 반면 현대·기아 등 한국 브랜드의 BEV 등록대수는 약 800~900 대 수준으로 점유율은 1% 미만에 그친 것으로 나타났다 . 이는 태국 EV 완성차 시장에서 한국 브랜드의 입지가 아직 제한적임을 보여주지만 , 향후 전기차 라인업 확대와 배터리·충전· ESS 등 연계 산업 분야에서는 진출 가능성을 모색할 여지가 있는 것으로 분석된다 . 태국 BEV 신규 등록 기준 국가별 브랜드 점유율 현황 (2025 년 )> ( 단위 : %) 국가 주요 브랜드 등록대수 점유율 중국 BYD, MG, GWM, Deepal, AION, XPENG, Zeekr, Wuling, Chery 등 약 103,000 대 약 84~86% 미국 Tesla, Ford 약 5,000 대 약 4% 유럽 BMW, Volvo, Mercedes-Benz, Porsche, Audi, MINI 등 약 6,000~7,000 대 약 5~6% 일본 Nissan, Lexus, Toyota, Honda 약 1,000 대 내외 1% 미만 한국 Hyundai, Kia 약 800~900 대 1% 미만 기타 일부 소규모 브랜드 - 총 등록대수 122,128 대 [ 자료 : Autolifethailand, Department of Land Transport(DLT), KOTRA 방콕무역관 정리 ] 한편 , 태국의 EV 충전 인프라는 2026 년 4 월 기준 전국 4817 개 충전소와 1 만 4486 기의 충전 커넥터가 구축되는 등 지속적으로 확충되고 있으나 지역별 인프라 격차 해소와 전기차 보급 확대에 대응하기 위한 추가 투자가 필요한 것으로 평가된다 . 에너지저장장치 (ESS) 분야에서도 재생에너지 발전 확대 , 산업용 전력관리 , 데이터센터 전력 안정화 수요 증가에 따라 리튬이온 배터리 활용이 확대될 것으로 전망된다 . 태국 전기차 충전 인프라 구축 현황 (2026 년 4 월 기준 )> ( 단위 : 개소 (Location), 기 (Connector)) 충전사업자 충전소 수 ( 개소 ) DC CCS2 DC CHAdeMO AC Type 2 총 커넥터 수 실제 충전소 설치 장소 수 유럽 표준 직류 급속충전 방식 일본 표준 직류 급속충전 방식 유럽 표준 교류 완속충전 방식 충전 포트 총 개수 Station PluZ 1,350 2,918 1 791 3,710 EV Anywhere 486 1,606 0 1,107 2,713 ReverSharger 474 579 60 708 1,347 Elex by EGAT 471 708 14 408 1,130 PEA VOLTA 457 851 317 187 1,355 Evolt 338 236 8 742 986 Spark 228 558 0 0 558 MEA EV 169 299 6 118 423 MG 145 189 0 0 189 Altervim Super Charge 123 246 0 101 347 ESPRO 106 3 3 280 286 Phithan Green 99 3 0 159 162 ONiON 97 63 1 518 582 GAC 60 148 0 46 194 Galvanic 60 98 2 85 185 G Charge+ 46 30 0 72 102 GWM 26 52 0 0 52 HAUP 23 0 0 23 23 Chosen Energy 19 2 2 49 53 Charge24 12 18 0 3 21 Tocharge 9 18 0 0 18 EOSVOLT 7 10 0 11 21 EIGEN 7 0 0 13 13 Pump Charge 5 0 0 16 16 합계 4,817 8,635 414 5,437 14,486 [ 자료 : Electric Vehicle Association of Thailand (EVAT)] 수입규모 조사기관 Global Trade Atlas 에 따르면 , 태국의 리튬이온 축전지 (HS Code 8507.60) 수입액은 2021 년 3 억 3116 만 달러에서 2025 년 약 11 억 9683 만 달러로 증가했다 . 특히 2025 년 수입액은 전년 대비 68.1% 증가하며 전기차 (EV) 및 에너지저장장치 (ESS) 수요 확대에 따라 수입 규모가 빠르게 확대되는 것으로 나타났다 . 2025 년 기준 중국은 약 8 억 6598 만 달러를 수출하며 태국 최대 수입국 지위를 유지했으며 전체 수입액의 약 72.4% 를 차지했다 . 일본은 약 1 억 5448 만 달러로 2 위를 기록했으며 , 한국은 전년 대비 3,624.7% 증가한 약 4482 만 달러로 3 위를 차지했다 . 이는 일부 대형 프로젝트 또는 특정 배터리 물량 수입 영향에 따른 것으로 추정된다 . 리튬이온 축전지 (HS Code 8507.60) 수입액 규모 (2021-2025)> ( 단위 : US$ 천 , %) 순위 국가 2021 2022 2023 2024 2025 증감률 ('24/'25) 전체 331,164 (100.0) 428,200 (100.0) 480,300 (100.0) 712,127 (100.0) 1,196,825 (100.0) 68.1 1 중국 163,731 (49.4) 286,723 (67.0) 352,530 (73.4) 521,899 (73.3) 865,981 (72.4) 65.9 2 일본 48,498 (14.6) 40,041 (9.4) 58,134 (12.1) 102,277 (14.4) 154,482 (12.9) 51.0 3 한국 5,887 (1.8) 6,844 (1.6) 3,116 (0.6) 1,203 (0.2) 44,820 (3.7) 3,624.7 4 말레이시아 51,543 (15.6) 34,258 (8.0) 770 (0.2) 987 (0.1) 44,535 (3.7) 4,411.6 5 베트남 21,928 (6.6) 10,436 (2.4) 4,112 (0.9) 19,465 (2.7) 44,033 (3.7) 126.2 6 대만 8,457 (2.6) 13,373 (3.1) 13,177 (2.7) 11,788 (1.7) 14,951 (1.2) 26.8 7 독일 20,733 (6.3) 19,434 (4.5) 23,009 (4.8) 23,632 (3.3) 9,961 (0.8) △ 57.9 8 폴란드 124 (0.0) 2,505 (0.6) 1,653 (0.3) 7,875 (1.1) 4,173 (0.3) △ 47.0 9 오스트리아 650 (0.2) 904 (0.2) 574 (0.1) 1,715 (0.2) 1,889 (0.2) 10.1 10 싱가포르 738 (0.2) 920 (0.2) 458 (0.1) 588 (0.1) 1,399 (0.1) 137.8 [ [자료 : Global Trade Atlas(2026.06.08.)] 경쟁동향 태국 리튬이온 배터리 시장은 전기차 (EV) 산업 성장과 함께 중국계 기업 중심으로 경쟁 구도가 형성되고 있는 것으로 나타났다 . 특히 태국 EV 시장에서 중국 브랜드의 점유율이 80% 이상을 차지하면서 배터리 공급망 역시 중국계 기업 중심으로 재편되고 있다 . 최근 Sunwoda, SVOLT, BYD 등 중국계 기업들은 태국 내 배터리 셀·모듈·팩 생산시설 및 공급망 구축을 확대하고 있으며 이를 기반으로 전기차용 배터리 시장에서 영향력을 강화하고 있다 . 한편 , 태국 로컬 기업인 Banpu NEXT 와 Energy Absolute(EA) 는 에너지저장장치 (ESS) 및 에너지 솔루션 사업을 중심으로 배터리 시장에 참여하고 있다 . Banpu NEXT 는 재생에너지 및 에너지저장장치 사업을 확대하고 있으며 , Energy Absolute 는 배터리 생산과 EV 충전 인프라 사업을 함께 추진하며 태국 배터리 산업 육성에 참여하고 있는 것으로 나타났다 . 태국 내 주요 배터리 셀·모듈·팩 제조업체 > 1. Sunwoda Automotive Energy Technology (Thailand) 본사 중국 설립 일자 2024 년 4 월 18 일 자본금 약 4 억 8,070 만 바트 지분 구조 홍콩 99%, 중국 1% 기업 로고 공장 소재지 촌부리 홈페이지 https://en.sunwoda.com/ 2. SVOLT ENERGY TECHNOLOGY (THAILAND) 본사 중국 설립 일자 2023 년 4 월 5 일 자본금 약 5 억 1,947 만 바트 지분 구조 중국 60%, 태국 40% 기업 로고 공장 소재지 촌부리 홈페이지 https://svolt.cn/ 3. Banpu NEXT 본사 태국 설립 일자 2020 년 2 월 27 일 자본금 약 187 억 9,500 만 바트 지분 구조 태국 100% 기업 로고 공장 소재지 방콕 홈페이지 https://www.banpunext.co.th/ 4. Energy Absolute (EA) 본사 태국 설립 일자 2008 년 3 월 27 일 자본금 약 8 억 6,645 만 바트 지분 구조 태국 67%, 스위스 20%, 홍콩 6%, 영국 3%, 기타 기업 로고 공장 소재지 쁘라찐부리 홈페이지 https://www.energyabsolute.co.th/en/home 5. BYD Thailand 본사 중국 설립 일자 2022 년 8 월 18 일 자본금 약 52 억 2,576 만 바트 지분 구조 홍콩 100% 기업 로고 공장 소재지 라용 홈페이지 https://www.byd.com/en-th [ 자료 : 태국 사업개발국 (DBD), Corpus X, 각 기업 홈페이지 ] 한편, LG에너지솔루션, SK온, 삼성SDI 등 한국 배터리 기업은 글로벌 전기차 및 ESS 배터리 시장의 주요 공급업체로 평가받고 있다. 다만 현재 태국 내 배터리 생산 생태계는 중국계 기업 중심으로 형성되고 있으며, 한국 배터리 기업의 현지 생산 거점은 상대적으로 제한적인 상황이다. 향후 현대자동차의 태국 EV·배터리 조립 투자, 기아의 EV 라인업 확대, ESS 수요 증가 및 배터리 재활용 산업 성장 등에 따라 한국 기업의 시장 참여 기회도 확대될 것으로 전망된다. 한국 주요 EV·배터리 기업 현황 > 기업명 주요 제품 특징 LG Energy Solution EV 배터리 , ESS 배터리 글로벌 EV 배터리 시장 선도 기업 SK On EV 배터리 현대차 , 포드 , 폭스바겐 등 공급 Samsung SDI EV 배터리 , ESS 배터리 프리미엄 EV·ESS 배터리 중심 사업 전개 Hyundai Motor 전기차 (EV) 태국 EV 조립·배터리 조립 투자 추진 Kia 전기차 (EV) EV5, EV9 등 글로벌 EV 라인업 확대 [ 자료 : 각 사 홈페이지 , KOTRA 방콕무역관 정리 ] 유통구조 태국 리튬이온 배터리 시장은 배터리 셀 (Cell) 제조업체를 중심으로 모듈 (Module) 및 배터리 팩 (Pack) 제조 , 시스템 통합 (System Integration), 최종 수요처로 이어지는 구조를 형성하고 있다 . 전기차 (EV) 용 배터리의 경우 배터리 셀 제조업체가 생산한 셀을 모듈 및 팩 형태로 조립한 후 완성차 제조업체 (OEM) 에 공급하는 방식이 일반적이다 . ESS 용 배터리는 셀·모듈·팩 제조 이후 시스템 통합업체 (System Integrator) 를 거쳐 발전사업자 , 산업체 , 데이터센터 , 상업시설 등에 공급되고 있다 . 최근 태국 정부의 EV 산업 육성 정책과 재생에너지 확대 정책에 따라 EV 및 ESS 시장이 동시에 성장하면서 배터리 셀 제조업체 , 시스템 통합업체 , 충전 인프라 사업자 간 연계도 확대되는 추세다 . 태국 리튬이온 배터리 산업 밸류체인 구조 > [ 자료 : National Energy Technology Center] 관세율 및 인증 태국 관세청 (Thai Customs) 에 따르면 , 리튬이온 축전지 (HS Code 8507.60) 의 일반 수입관세율은 품목에 따라 10% 가 적용된다 . 전기차용 리튬이온 배터리 (HS Code 8507.60.33) 및 기타 리튬이온 축전지의 경우 2026 년 기준 RCEP 협정세율은 10%, 한 - 아세안 FTA(AKFTA) 협정세율은 5% 가 적용되며 , 부가가치세 (VAT) 는 7% 가 부과된다 . 따라서 한국산 제품은 AKFTA 를 활용할 경우 RCEP 대비 낮은 관세 혜택을 받을 수 있으므로 수입 전 정확한 품목분류와 원산지 기준 충족 여부를 확인할 필요가 있다 . 한편 , 태국 산업표준원 (TISI) 은 휴대용 밀폐형 2 차전지 및 배터리에 대해 TIS 2217-2548 기준의 강제 인증 제도를 운영하고 있다 . 스마트폰용 리튬이온 배터리 , 태블릿·노트북 배터리 , 보조배터리 (Power Bank) 등이 대표적인 인증 대상에 해당한다 . 다만 전기차 (EV) 용 및 에너지저장장치 (ESS) 용 대형 리튬이온 배터리는 현행 TIS 2217-2548 의 직접 적용 대상 여부가 명확하지 않아 일반 휴대용 배터리와 동일한 강제 인증 대상으로 보기는 어려운 것으로 나타났다 . 리튬이온 축전지 수입관세 (2026 년 기준 )> HS 코드 품목명 8507.60 리튬이온 축전지 (Lithium-ion accumulators) 수입관세 - 일반 세율 : 10% - 한 - 아세안 FTA 협정세율 : 5% - RCEP 협정세율 : 10% 1) 8507.60.32 항공기용 리튬이온 배터리 (10%) 2) 8507.60.33 제 87 류 차량용 리튬이온 배터리 (10%) 부가가치세 7% [ 자료 : 태국 관세청 통합관세조회시스템 ] 따라서 EV · ESS 용 리튬이온 배터리는 일반적으로 강제 인증 대상은 아닌 것으로 보이나 태국 내 바이어 및 수요기업은 안전성 검증 차원에서 임의 인증 또는 관련 시험성적서 보유 제품을 선호하는 경우가 있다 . 이에 따라 수출기업은 제품 사양 , 용도 , 적용 분야에 따라 TISI 인증 필요 여부를 사전에 확인하고 필요 시 TISI 전자 서비스 (TISI-NSW) 를 통해 제품 스펙 , 용도 , 사진 등을 제출해 인증 적용 여부를 문의할 수 있다 . 태국 산업표준원 전자 서비스 )> - TISI-NSW 전자 서비스 : https://sso.tisi.go.th/login - 매뉴얼 : https://sso.tisi.go.th/manual - 소요기간 : 3-5 일 ( 근무일 기준 ) - 비용 : 없음 * 검증을 위한 제품의 스펙 , 용도 , 사진 ( 제품 , 사용 방법 ) 등 업로드 필요 [ 자료 : Thai Industrial Standards Institute] 시사점 태국 리튬이온 배터리 시장은 EV3.5 정책 , 30@30 전략 , 재생에너지 확대 정책 등에 힘입어 지속적인 성장이 예상된다 . 특히 태국 전기차 (EV) 누적 등록대수가 증가하고 있으며 에너지저장장치 (ESS), 데이터센터 , 산업용 전력관리 분야에서도 리튬이온 배터리 수요가 확대되고 있는 것으로 나타났다 . 이에 따라 한국 기업은 EV 용 배터리뿐만 아니라 ESS, 에너지관리시스템 (EMS), 배터리 관리시스템 (BMS) 등 연관 분야 진출도 함께 검토할 필요가 있다 . 다만 , 현재 태국 배터리 공급망은 중국계 기업 중심으로 재편되고 있다 . 태국 EV 시장에서 중국 브랜드가 높은 점유율을 차지하고 있으며 배터리 수입 역시 중국산 제품 비중이 압도적으로 높은 것으로 나타났다 . 이에 따라 한국 기업은 단순 가격 경쟁보다는 고성능 배터리 , ESS 솔루션 , BMS, 배터리 재활용 등 차별화된 분야를 중심으로 시장 진출 전략을 수립할 필요가 있다 . 또한 , 한국산 리튬이온 배터리는 AKFTA 적용 시 5% 의 협정관세 혜택을 받을 수 있어 가격 경쟁력 확보가 가능하다 . 아울러 EV 용 및 ESS 용 대형 리튬이온 배터리는 현재 명확한 강제 인증 대상은 아닌 것으로 나타나나 , 태국 수요기업들이 안전성 관련 시험성적서 및 인증 보유 여부를 중요하게 고려하는 경우가 많아 관련 기술자료와 인증 서류를 사전에 준비하는 것이 바람직하다 . 자료: Thai Customs, Electric Vehicle Association of Thailand, Department of Land Transport, Autolifethailand, Global Trade Atlas, National Energy Technology Center, Thai Industrial Standards Institute, Department of Business Development, Corpus X, 각 기업 홈페이지 및 KOTRA 방콕무역관 자료 종합
주요 항목
수출 정보, 이렇게 활용하세요
태국 시장으로 해당 품목 수출을 검토하는 기업은 이 시장동향 정보를 통해 현지 수요 트렌드와 경쟁 환경을 파악하여 진출 전략 수립의 근거 자료로 활용할 수 있습니다. 해외 진출과 수출을 준비하는 중소기업이 시장·바이어·교역 여건을 판단할 때 참고하는 정보입니다. 진출 대상국 선정, 수출 품목 검토, 현지 규제·인증 대응의 기초 자료로 활용됩니다.
- 진출 후보국을 2~3곳으로 좁혀 시장·교역 지표를 비교하세요.
- 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원과 연계하면 비용을 줄일 수 있습니다.
- 현지 인증·통관 요건은 사전에 반드시 확인하세요.
자주 묻는 질문
상품DB는 어디에 활용하나요?
진출 대상국 선정, 수출 품목·바이어 검토, 현지 인증·통관 대응의 기초 자료로 활용합니다. 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원사업과 연계하면 비용과 시행착오를 줄일 수 있습니다.
데이터 출처와 갱신 주기는 어떻게 되나요?
공공데이터포털(data.go.kr)이 제공하는 정부·공공기관 원천 데이터를 정리한 정보로, 매일 자동으로 갱신됩니다. 세부 수치·요건은 반드시 원문 출처에서 다시 확인하세요.
수출 관련 추가 지원은 어디서 받을 수 있나요?
CKP 상담을 통해 수출지원사업 매칭, 해외 바이어 발굴, 진출 전략 컨설팅을 안내받을 수 있습니다.
상품DB 공공데이터(data.go.kr)를 기반으로 작성된 정보입니다.