개요
실린더용량이 3,000시시를 초과하는 것 — 중국 시장 상품정보. 2024년 중국 승용차 시장은 생산 2747만 대, 판매 2756만 대로 전년 대비 5% 이상 성장했으며, 신에너지차(NEV)가 40.9%를 차지했다. 유통은 4S 딜러(판매·부품·서비스·설문 일체형 대리점)에서 D2C(Direct-to-Consumer)·온라인 채널로 다변화 중이다. 중국 시장 진입 시 CCC 인증(중국강제인증), 형식승인, 배출가스 인증 등 규제가 적용되며, 향후 중국 승용차 시장은 NEV 중심의 성장이 지속될 전망이다.
상세 안내
대상 품목의 영문명은 Of a cylinder capacity exceeding 3ㆍ000 cc이며, 국제 분류 기준인 HS코드는 870324입니다. 해당 품목은 기계류,자동차/수송기기,기타 분야에 속하며, 시장 권역은 아시아입니다. 현지 시장 조사는 광저우무역관에서 수행하였습니다.
상세 내용
원문링크
https://dream.kotra.or.kr/user/extra/kotranews/bbs/linkView/jsp/Page.do?dataIdx=231046
요약
2024년 중국 승용차 시장은 생산 2747만 대, 판매 2756만 대로 전년 대비 5% 이상 성장했으며, 신에너지차(NEV)가 40.9%를 차지했다. 유통은 4S 딜러(판매·부품·서비스·설문 일체형 대리점)에서 D2C(Direct-to-Consumer)·온라인 채널로 다변화 중이다. 중국 시장 진입 시 CCC 인증(중국강제인증), 형식승인, 배출가스 인증 등 규제가 적용되며, 향후 중국 승용차 시장은 NEV 중심의 성장이 지속될 전망이다.
내용
기본정보 및 시장동향 상품명 HS 코드 기본세율 한중 FTA RCEP MFN ( 최혜국세율 ) 승용차 8703.24-1110 270% 22.5% - 15% [ 자료 : 이루퉁 ( 易路通 )] 중국에서 한국산 승용차의 경우 한 - 중 FTA 에 따라 일부 자동차 부품에 관세 혜택이 있으며, 완성차에는 MFN 세율 ( 최혜국 세율 ) 이 적용되고 있다 . 중국에서 는 승용차를 세단 ( 轿车 )· 다목적차량 (MPV)· 스포츠유틸리티차량 (SUV) 세 가지 차종으로 분류하며 , 최근에는 SUV 의 인기가 꾸준히 높아지고 있다 . 년 중국 주요 차종별 시장 점유율 > (단위: %) [ 자료 : 중국승용차시장정보연석회 (CPCA· 乘用车市场信息联席会 )] * 참고 : 2025 년 1 ∼ 5 월 차종별 시장 점유율은 세단 42.5%, SUV 52.8%, MPV 3.7%( 중국자동차공업협회 ·CAAM) 중국 정부는 ‘ 자동차 강국 전략 ( 汽车强国战略 )’ 을 통해 산업 경쟁력 강화 정책들을 꾸준히 추진해 왔다 . 그 결과 2024 년 승용차 생산 2 747 만7000 대 , 판매 2 756 만3000 대 ( 자료 : CAAM) 로 각각 전년 대비 5.2%, 5.8% 증가했다 . 상반기에는 수요가 다소 부진했지만 , 하반기 지방정부 소비 인센티브와 ‘ 금구은십 ( 金九银十 )* ’ 성수기가 겹치면서 연간 수요를 견인했다. * 금구은십 ( 金九银十 ) : 1 년 중 소비 · 판매가 가장 활발한 9 월과 10 월의 전통적 성수기 중국 승용차 생산량 및 판매량 > (단위 : 만 대 ) [ 자료 : 중국자동차공업협 회 (CAAM· 中国汽车工业协会 )] 아울러 , 내연기관차에서 신에너지차 (NEV) 중심 시장으로의 구조 전환이 가속화되고 있다 . 2024 년 신에너지차 판매량은 1 286 만6000 대로 , 전체 승용차 시장의 약 40.9% 를 차지하며 전년 대비 35.5% 증가했다 ( 자료 : CAAM). 이는 중앙정부의 보조금 정책 폐지 ( 补贴退出 ) 이후에도 구매세 감면 ( 购置税减免 ), 충전 인프라 확충 ( 充电基础设施建设 ) 등 각종 지원책이 이어진 결과로 분석된다 . 수입동향 중국 승용차 수입 시장은 지난 수년간 지속적인 감소세를 보여 왔으며 , 2017 년 124 만 대에서 2022 년 88 만 대 수준으로 감소했다 . 수입 승용차 시장이 축 소된 주요 요인으로는 중국 내 현지 생산 확대 , 자국 브랜드 품질 향상 , 높은 수입세 , 미 · 중 분쟁에 따른 추가 관세 등이 꼽힌다 . 중국 승용차 (HS 코드 8703.24) 수입 동향 > (단위 : US$ 천 , %) 연번 국가 / 지역 2020년 2021 년 2022 년 2023 년 2024 년 금액 증감률 1 영국 948,539 1,588,268 1,701,104 1,268,728 1,101,402 △ 13.2 2 일본 1,729,661 262,011 1,347,717 937,994 926,859 △ 1.2 3 오스트리아 531,120 935,403 1,399,044 889,962 772,899 △ 13.2 4 이탈리아 198,624 307,890 488,418 319,655 231,207 △ 27.7 5 미국 413,947 514,899 391,255 217,747 230,000 △ 5.6 6 독일 170,967 331,263 452,167 236,752 213,128 △ 10.0 7 슬로바키아 26,089 38,718 76,711 43,955 105,874 140.9 8 한국 9,796 33,435 17,899 20,447 5,729 △ 72.0 9 캐나다 10,836 3,202 15,250 10,919 3,761 △ 65. 6 10 슬로베니아 - - - - 191 - [ 자료 : 중국 해관총서 ( 海关总署 )] 2024년 수입 승용차 시장은 프리미엄 브랜드 중심의 고가 모델이 주요 비중을 차지했으며, 전체 수입 승용차의 약 90% 이상이 고급 브랜드에 집중됐다. BMW· 벤츠 · 렉서스 · 포르쉐 · 아우디가 판매 순위 상위권을 차지했으며 , 그중 BMW 와 벤츠 판매량이 전년 대비 각각 23%, 14% 증가했으며 , 아우디 역시 37% 의 높은 증가율을 보였다 . 중국 수입 승용차 시장은 중국에서 생산이 어려운 일부 최상위 럭셔리 모델에 집중돼 있으며 , 중국 국산화율의 상승과 자국 브랜드의 부상으로 대중적인 수입 승용차의 입지는 지속적으로 줄어드는 추세다 . 경쟁동향 중국 승용차 시장에서는 자국 브랜드의 점유율이 점차 확대되고 있다 . 2020 년 중국 브랜드의 시장 점유율은 38.4% 에 불과했으나 , 이후 4 년 연속 상승해 2024 년에는 65.2% 까지 확대됐다 . 이는 브랜드 고급화 , 전기차 경쟁력 강화 , 기술 자립도 제고 등의 요인이 복합적으로 작용한 결과로 해석된다 . 같은 기간 일본 , 독일 , 미국 , 한국의 주요 자동차 브랜드는 대부분 점유율이 전년 대비 소폭 하락하거나 정체됐으며, 특히 프랑스 브랜드의 점유율은 1% 미만으로 대폭 하락했다 . 중국 승용차 시장 자국 브랜드 점유율 > (단위: %) [ 자료 : 중상산업연구원 ( 中商产业研究院 )] 기업별 판매 실적에서도 중국 자국 브랜드의 강세가 두드러진다 . 2024년 중국 자국 브랜드 중 BYD는 425만 대, 체리자동차는 251만5000 대, 지리자동차는 217만7000 대의 판매량을 기록하며 시장 상위권을 유지했다. 반면 , 폭스바겐 -FAW( 一汽大众 )· 상하이 GM( 上海通用 ) 등 중국 - 외국 합자기업 ( 中外合资企业 ) 은 판매량이 정체 · 감소하면서 순위가 하락했다 . 해외 브랜드는 중국 정부의 전기차 지원 정책 ( 新能源汽车推广政策 ) 에 상대적으로 신속히 대응하지 못하면서 경쟁에서 밀리는 추세를 보이고 있다 . 2024 년 기준 중국 자국 브랜드 점유율은 65.2% 로 , 독일 (14.6%), 일본 (11.2%), 미국 (6.4%), 한국 (1.6%) 등 해외 브랜드 전체보다 높은 비중을 차지하고 있다 . 중국 승용차 시장 국가별 판매 점유율 > (단위: %) [ 자료 : 중국자동차공 업협회 (CAAM· 中国汽车工业协会 )] 인증제도 중국 시장에서 승용차 및 주요 부품을 정식으로 유통 · 판매하기 위해서는 다음 세 가지 인증 절차를 필수적으로 진행해야 한다 . 1. 중국강제인증 (CCC , China Compulsory Certification) ( 필수 ) ㅇ 법적 근거 - 국가시장감독관리총국 ( 国家市场监督管理总局 ) 「 강제성 제품 인증관리 규정 ( 强制性产品认证管理规定 ) 」 및 CNCA 시행규정 ㅇ 적용 대상 - 완성차 및 브레이크 , 램프 , 안전벨트 , 연료 계통 등 주요 핵심 부품 ( 총 17 개 품목군 ) ㅇ 주요 절차 - 국가표준 (GB) 에 따른 제품 시험 - 제조공장 심사 (CoP 포함 ) - 인증서 발급 및 정기 사후 심사 ㅇ 관할 및 수행 기관 - 총괄 : 중국합격평정국가위원회 (CNCA, 中国合格评定国家认可委员会 ) - 시험 · 심사 : 중국품질인증센터 (CQC, 중국자동차제품인증센터 (CCAP) 등 지정 기관 ㅇ 유의 사항 - 수입 차량 및 부품도 CCC 인증 필수 - 2024 년 1 월부터 배터리 관리시스템 (BMS), 전장 부품 등 일부 품목이 신규 CCC 대상에 포함됨 ( 적용 표준 : GB/T 34014-2024) 2. 차량 형식승인 ( 道路机动车辆生产企业及产品准入 ) ( 필수 ) ㅇ 법적 근거 - 중국 공업정보화부 (MIIT, 工业和信息化部 ) 「도로용 자동차 생산기업 및 제품 적합성 관리방법 ( 道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法 ) 」 ㅇ 주요 요건 - CCC 인증 취득 후 , 반드시 MIIT 의 정기 고시인 「 자동차기업 및 제품 목록 ( 公告 ) 」 에 등재돼 야 차량 등록 ( 번호판 발급 ) 및 판매 가능 ㅇ 심사 항목 - 차량 안전 및 구조 기준 - 충돌 시험 결과 - 에너지 소비율 - 배출가스 기준 충족 여부 ㅇ 관할 기관 : 중국 공업정보화부 (MIIT, 工业和信息化部 ) 3. 국 6 단계 ( 国六阶段 ) 배출가스 인증 ( 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 ) ( 필수 ) ㅇ 법적 근거 - 국가생태환경부 (MEE, 生态环境部 ) 「 경형자동차 오염물질 배출 한계 및 측정방법 ( 轻型汽车污染物排放限值及测量方法 , 国六阶段 ) 」 ( 표준번호 : GB 18352.6-2021) ㅇ 주요 요건 - 정식 시험 성적서를 제출하지 못할 경우 , 해당 차량은 생산 · 수입 · 통관 · 등록 불가 - 2023 년 7 월부터 ‘ 국 6-b’ 단계가 전국 의무 시행됨 - 실도로 주행 (RDE) 시험 , OBD 시스템 등 강화된 기술 기준 적용 ㅇ 관할 기관 : 국가생태환경부 (MEE, 生态环境部 ) 유통구조 기존 중국 승용차 시장은 4S 딜러망 (Sales·Spare parts·Service·Survey) 을 중심으로 운영됐 다 . 그러나 최근에는 제조사 직영 판매 (D2C) 및 온라인 기반 유통 채널이 빠르게 확산되고 있다 . 이는 유통 단계가 줄어들어 가격 투명성 , 소비자 접근성 , 브랜드 통제력을 동시에 높일 수 있는 전략으로 평가된다 . 대표적으로 테슬라는 중국 진출 초기부터 직접 매장 운영 및 온라인 주문 시스템을 구축하고 있으며 , 최근에는 JD.com 등 주요 플랫폼과 협업을 통해 공식 온라인 예약 채널을 확대하고 있다 . 이러한 방식은 제조사가 가격 · 재고 · 고객 응대를 직접 관리할 수 있다는 점에서 유통 비용 절감과 브랜드 관리 측면에서 주목받고 있다 . 중국 전기차 스타트업들도 이와 유사한 전략을 채택하고 있다 . 니오 (NIO), 샤오펑 (Xpeng), 리오토 (Li Auto) 등은 전국 주요 도시에 직영 전시장과 서비스센터를 설치하고 , 자체 앱을 통해 시승 예약 · 주문 · 결제가 가능한 디지털 플랫폼을 운영 중이다 . 한편 , 제조사가 모든 판매 및 서비스를 자체적으로 관리하는 데 따른 고정비 부담과 운영 리스크를 완화하기 위해 , 일부 기업은 에이전시 모델을 병행 도입하고 있다 . 시사점 및 전망 중국 승용차 시장은 향후 안정적인 성장세가 이어질 것으로 전망되고, 신에너지차(NEV)가 시장 성장을 견인할 것으로 예상 된다. 특히 주행거리 증가와 충전 인프라 개선 등 기술 발전이 이어지면서 , 전기차의 사용 편의성과 시장 경쟁력이 지속적으로 강화되고 있다 . 여기에 자율주행 기술과 차량용 통신 (V2X) 등 차세대 기술도 승용차에 본격적으로 적용되며 운전 편의성과 안정성이 함께 개선될 전망이다 . 중국 정부의 NEV 및 스마트 커넥티드카 ( 智能网联汽车 ) 정책도 시장 경쟁력 제고와 산업 생태계 확장에 중요한 역할을 할 것으로 기대된다 . 이러한 흐름에 따라 중국 자동차 시장에 관심이 있는 우리 기업이라면 중국 내 소비 트렌드 , 기술 표준 , 정책 방향을 면밀히 분석하고 , 현지 시장 진출 및 경쟁력 확보 전략을 재정비할 필요가 있다 . 자료 : 중국승용차시장정보연석회 (CPCA), 중국자동차공업협회 (CAAM), 중상산업연구원 ( 中商产业研究院 ), 중국 해관총서 ( 海关总署 ), 중국 공업정보화부 (MIIT), 국가생태환경부 (MEE), 국가시장감독관리총국 (SAMR), 중국합격평정국 (CNCA), 중국품질인증센터 (CQC), 중국자동차제품인증센터 (CCAP), 이루퉁 ( 易路通 ), KOTRA 광저우무역관 자료 종합
주요 항목
수출 정보, 이렇게 활용하세요
중국 시장으로 해당 품목 수출을 검토하는 기업은 이 시장동향 정보를 통해 현지 수요 트렌드와 경쟁 환경을 파악하여 진출 전략 수립의 근거 자료로 활용할 수 있습니다. 해외 진출과 수출을 준비하는 중소기업이 시장·바이어·교역 여건을 판단할 때 참고하는 정보입니다. 진출 대상국 선정, 수출 품목 검토, 현지 규제·인증 대응의 기초 자료로 활용됩니다.
- 진출 후보국을 2~3곳으로 좁혀 시장·교역 지표를 비교하세요.
- 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원과 연계하면 비용을 줄일 수 있습니다.
- 현지 인증·통관 요건은 사전에 반드시 확인하세요.
자주 묻는 질문
상품DB는 어디에 활용하나요?
진출 대상국 선정, 수출 품목·바이어 검토, 현지 인증·통관 대응의 기초 자료로 활용합니다. 수출바우처·해외전시회 등 정부 수출지원사업과 연계하면 비용과 시행착오를 줄일 수 있습니다.
데이터 출처와 갱신 주기는 어떻게 되나요?
공공데이터포털(data.go.kr)이 제공하는 정부·공공기관 원천 데이터를 정리한 정보로, 매일 자동으로 갱신됩니다. 세부 수치·요건은 반드시 원문 출처에서 다시 확인하세요.
수출 관련 추가 지원은 어디서 받을 수 있나요?
CKP 상담을 통해 수출지원사업 매칭, 해외 바이어 발굴, 진출 전략 컨설팅을 안내받을 수 있습니다.
상품DB 공공데이터(data.go.kr)를 기반으로 작성된 정보입니다.